第732章 設計定型不是終點

 斯奈克瑪公司，就是陣風計劃採用的m88發動機的研製方。

 m88所使用的核心機仍然是cfm56，並且大量參考了f110和f404發動機的設計。

 其中甚至有相當多由通用電氣直接操刀的部分。

 包括cfm56本身，雖然名義上是由斯奈克瑪和通用聯合研發，但實際上二者完全不是平等關係。

 在很長一段時間裡，陣風都是直接安裝兩臺f404進行的飛行測試。

 而m88目前雖然在理論上已經進入了量產，但a型號的穩定性非常糟糕。

 準備裝機的是減推並改善抗喘性能之後的b型。

 目前還處在開發階段。

 但是在通用撤走技術力量之後，恐怕很難按照原來的時間表在2001年跟隨飛機一起服役。

 至於採購f404……

 一來量產機突然更換髮動機會導致已經編寫完成的飛控需要重寫，二來……

 通用這一波顯然是在幕後大佬的授意之下因為沒能整垮歐元，以及法國在盟軍行動中的帶頭背叛而進行報復。

 怎麼可能隨隨便便賣給你f404？

 “要不然……”

 齊格勒突然有了個大膽的想法。

 那個人本來也只是走過來閒聊而已，畢竟通用撤出的事情也不算什麼秘密，只是齊格勒極少涉足軍機項目，因此在這方面的信息更新不夠快罷了。

 但現在聽到他好像有新思路的樣子，頓時眼前一亮：

 “你有什麼替代方案麼？”

 實際上，齊格勒剛才想的是要麼乾脆去找英國人採購馬上就要服役的ej200。

 但思來想去之後覺得達索和空客的性質還是不太一樣，a330能用遄達700不代表陣風就能用ej200——

 當年歐洲五國聯合研發ef2000，最後法國人覺得那幾個傢伙實在不行，最後才自己獨立出來搞陣風。

 現在你再回去找英國人買ej200？

 就算別人肯賣，這個臉恐怕也丟不起。

 所以提出這個建議屬實自找沒趣。

 於是他果斷搖頭：

 “不……沒有，我只是想說，斯奈克瑪畢竟在發動機領域浸潤多年，應該會有辦法解決的。”

 對方聳聳肩：

 “這個麼……說的也是，最多最多無非再降低一些推力……總之空軍型號怎麼都好說，但這樣的話海軍型就會麻煩一點……”

 “……”

 一番閒聊之後，那人朝著齊格勒伸出了手：

 “奧利弗·魏利，達索航空民用飛機部華夏區負責人。”

 “伯納德·齊格勒。”

 在歐洲航空界內部，齊格勒在多數情況下並不需要報出自己的頭銜。

 實際上，很少會有同行不認識他，特地說一遍自己的名字只是出自正常禮節而已。

 “說起來，貴公司在華夏的業務量……已經多到要專門設立一個大區了麼？”

 齊格勒放棄了用肉眼從那個隔框上看出點什麼東西的打算，乾脆轉身跟魏利閒聊起來。

 “那倒沒有，華夏大區目前只是一個架子而已。”

 達索民用飛機部主營公務機，跟空客基本沒有任何業務重合，因此後者也沒必要虛張聲勢，而是直接否認：