第778章 先把華夏航發的名聲給打出去(第2頁)

 這才有了現在這個“3.75代”的渦扇10。

 而m88則正好是一個因為設計經驗不足，而被迫帶鐐銬跳舞的型號。

 最早，自認為拿到通用電氣技術的法國人還是比較自信的。

 第一個測試型號m88-1甚至敢標出8.3噸的海平面推力（相當於推重比10），結果最後發現壽命和可靠性同時爆炸，肯定是不敢裝量產機的，導致前幾架陣風原型機只能先裝上f404頂一段時間。

 目前正在測試並計劃裝機的，應該是提高渦輪前溫度，並減推到7.5噸的m88-2。

 但中間突然失去技術來源之後，這臺原本已經進入研發週期尾聲的發動機還是出現了一系列問題。

 當然，如果單論加工製造工藝，那麼哪怕是經過了兩年的提高，華夏想要跟法國這種歐洲老牌工業國相比也差點意思。

 但常浩南之所以敢如此肯定地打包票，主要是因為早期的m88問題實在太多，拿著跟渦扇10一個水平，甚至還略高一點的渦輪前溫度，卻只能兌換7.5噸推力和8.5的推重比，完全是被設計所拖累。

 而且，cfm56本身也有一些通病。

 比如高壓渦輪後軸外圈篦齒環和第二圈篦齒環的間隙過大，容易引起篦齒開裂，而原裝的鋼絲型阻尼器又起不到抑制裂紋擴展的作用，導致這一部分對工作環境的耐受力極差，容易發生密封失效乃至斷裂的事故。

 這些問題隨便修改幾處，就足夠把法國人給糊弄過去了。

 當然，要是想進一步解鎖潛力，那也行。

 就是得加錢。

 “還有一個問題，浩南同志。”

 片刻的沉默之後，剛剛一直沒發過言的總會計師文康建推了一下眼鏡，對常浩南問道：

 “有沒有一種可能，就是法國人這次找我們要求合作，其實是為了做樣子給美國人看，把這件事當成一個籌碼，倒逼通用電氣回頭？”

 “畢竟，雖然美國和法國之間是有了一些矛盾，但他們畢竟還都是北約國家，像這種涉及到空軍主戰裝備的研發，他們真能放心讓我們直接參與進去？”

 文康建這一番話，放到二十年後或許是誰都能想到的事情，但擱在99年這會，還是比較有見地的。

 另外幾人也隨之面面相覷，很快意識到他說的有道理。