第778章 先把華夏航發的名聲給打出去(第2頁)
這才有了現在這個“3.75代”的渦扇10。
而m88則正好是一個因為設計經驗不足,而被迫帶鐐銬跳舞的型號。
最早,自認為拿到通用電氣技術的法國人還是比較自信的。
第一個測試型號m88-1甚至敢標出8.3噸的海平面推力(相當於推重比10),結果最後發現壽命和可靠性同時爆炸,肯定是不敢裝量產機的,導致前幾架陣風原型機只能先裝上f404頂一段時間。
目前正在測試並計劃裝機的,應該是提高渦輪前溫度,並減推到7.5噸的m88-2。
但中間突然失去技術來源之後,這臺原本已經進入研發週期尾聲的發動機還是出現了一系列問題。
當然,如果單論加工製造工藝,那麼哪怕是經過了兩年的提高,華夏想要跟法國這種歐洲老牌工業國相比也差點意思。
但常浩南之所以敢如此肯定地打包票,主要是因為早期的m88問題實在太多,拿著跟渦扇10一個水平,甚至還略高一點的渦輪前溫度,卻只能兌換7.5噸推力和8.5的推重比,完全是被設計所拖累。
而且,cfm56本身也有一些通病。
比如高壓渦輪後軸外圈篦齒環和第二圈篦齒環的間隙過大,容易引起篦齒開裂,而原裝的鋼絲型阻尼器又起不到抑制裂紋擴展的作用,導致這一部分對工作環境的耐受力極差,容易發生密封失效乃至斷裂的事故。
這些問題隨便修改幾處,就足夠把法國人給糊弄過去了。
當然,要是想進一步解鎖潛力,那也行。
就是得加錢。
“還有一個問題,浩南同志。”
片刻的沉默之後,剛剛一直沒發過言的總會計師文康建推了一下眼鏡,對常浩南問道:
“有沒有一種可能,就是法國人這次找我們要求合作,其實是為了做樣子給美國人看,把這件事當成一個籌碼,倒逼通用電氣回頭?”
“畢竟,雖然美國和法國之間是有了一些矛盾,但他們畢竟還都是北約國家,像這種涉及到空軍主戰裝備的研發,他們真能放心讓我們直接參與進去?”
文康建這一番話,放到二十年後或許是誰都能想到的事情,但擱在99年這會,還是比較有見地的。
另外幾人也隨之面面相覷,很快意識到他說的有道理。