第829章 C808，成功取證！（4K）(第2頁)

 這主要是為了避免以後賣客機的時候，因為航空工業集團的軍工屬性而帶來的一些不必要麻煩。

 而一起出現在舷梯下面的，甚至還包括提前過來的科工委副主任張洪飈。

 “浩南同志。”

 二人握了握手：

 “我到科工委就任之前，就已經聽說過不少你的事蹟了。”

 雖然是第一次見面，但張洪飈倒是表現的很熱情：

 “這次我還是特地找丁主任打了申請，否則啊，這個代表科工委參加儀式的機會，還輪不到我嘞。”

 張洪飈是上個月大會開完之後，接替到年齡退休的張東旭進入的科工委，負責軍民融合產業這塊的事情。

 所以滬飛還有國產客機項目，其實就是他的主管範圍。

 只不過這麼一番話術下來，兩個人之間的關係顯然熟絡起來了不少。

 其實要論級別，張洪飈還是要比常浩南高上半級。

 不過，一來是後者的情況顯然不能以常理論斷。

 二來，張洪飈跟科工委其它副主任不同，是沒有軍職的。

 也是科工委第一位沒掛銜的領導班子成員。

 以常浩南的視角，自然能猜到這是上級已經開始有意去除科工委的涉軍色彩，為下一步的轉型做鋪墊。

 但對於張洪飈本人來說，他肯定還是擔心自己的工作不好開展。

 所以跟常浩南這個同樣沒有銜的骨幹部下搞好關係，絕對沒有壞處。

 幾人一番寒暄過後，便沿著紅毯走向遠處的總裝車間。

 而這條路，顯然是專門設計過的。

 因為中間恰好會經過大場機場的一個地標——

 恰好在20年前首飛的運10原型機。

 這架飛機原本停在稍靠廠區外圍的地方，顯然也是為了今天的儀式而特地轉移過來的。

 不過，安排的好。

 張洪飈和常浩南一起在旁邊駐足。

 後者抬頭看了看這架已經因為風吹日曬而顯得有些破舊的飛機，心中不免有些感慨。

 只不過，現在張洪飈就在旁邊。

 對方要是不說點什麼的話，常浩南也不太好開口。

 而張洪飈的配合也恰到好處：

 “對於咱們來說，運10，應該算是個教訓。”

 “是啊……”

 常浩南迴答道：

 “技術水平不足，這屬於客觀上的能力問題，但解散技術團隊、封存技術資料，甚至後來還把資料給弄丟了……這就是思想問題了。”

 運10的研發並不是科工委主持的，二人diss起來自然毫無心理負擔。

 而跟在後面的周慶之正愁找不到機會插話，見狀連忙表態：

 “當初運10下馬的時候，我還只是個技術主管，記得那個時候，程不時同志打過好幾次報告，希望能在引進md82總裝線的同時，保留一部分運10的研發和生產力量，給未來的國產客機留個火種。”

 “結果民航局那邊沒同意，最後還是把整個生產線和團隊全都弄過去轉產麥道了……”

 滬飛是幾年前才被調整到科工委下面的新成員，周慶之這一波，明顯是要表達跟過去切割的意思。

 常浩南自然也聽得出來。

 不過，他雖然也瞧不上原來民航局那批人，但沒必要在這種場合表現出來。

 於是周慶之又繼續道：

 “就這麼著，96年麥道要被波音併購的消息一出來，我們從上到下幾乎全都不知道怎麼辦好，那段時間正好又趕上大下崗，一時間風言風語說什麼的都有，要不是科工委及時給我們指條明路出來，還不知道會是個怎麼樣呢……”

 說這話的時候，周慶之一直看著常浩南。

 作為局內人，前者當然知道具體是誰在當時最關鍵的時候推了整個滬飛集團一把。

 只不過有些事情，反而不適合說的太明白。

 常浩南笑了笑，點點頭回答道：

 “c808和c909，只是解決咱們國產客機的有無問題，總體設計畢竟還是別人的。”

 “等把這兩個型號給吃透之後，咱們肯定還要搞完全自主知識產權的客機，你們滬飛，也算是任重而道遠吶……”

 “哪裡哪裡……我們畢竟已經有一定經驗了。”

 周慶之擺擺手：

 “常總去年說要給未來的幹線客機設計國產的大涵道比發動機，這才是真正的硬骨頭……”

 顯然，作為主要負責大型民用機研發的單位，滬飛也始終在關注著航空動力集團的動向。

 當時周慶之就推測，c909受制於基礎設計的問題，如果換裝更大直徑的發動機，很難保證發動機短艙下沿和地面有足夠的安全裕度。

 所以當時常浩南口中的“新一代幹線客機”指的肯定是c909之後的全新型號。

 而今天，也算是驗證了這個猜測。

 ……

 下午兩點，取證成功慶祝儀式正式開始。

 首先，自然是由周慶之上臺進行總結和彙報：