第1098章 全球鷹(第3頁)

 看上去，他的工作和其他飛行員沒有任何區別。

 然而，他卻沒有穿戴任何飛行裝具。

 甚至也不是坐在狹窄逼仄的座艙裡。

 而是面對著一副鍵盤、六塊屏幕，以及一張寬敞到足以放下一個咖啡杯的桌子。

 顯然，這是一個無人機地面控制站。

 作為一名從rc135上退下來的老飛行員，林奇由於其豐富的偵察飛行經驗，在到壽之後並沒有像大多數同行那樣轉去純行政崗位，或者去飛行學校任教。

 而是通過選拔，成為了一名無人機地面操作員。

 雖然沒了親臨天空的那種刺激感，但好歹也算是繼續以另一種形式留在了飛行員的行列裡。

 而他所負責的型號，正是一架兩年前才剛剛服役的rq4a“全球鷹”。

 還是block10批次的前九架飛機之一。

 嚴格來說，只能算是原型機，甚至每一架都有所不同。

 只是因為急著發揮作用，所以才強行服役——

 相比體量巨大，但航程只有9000km左右的rc135，全球鷹有著誇張的26000km航程和超過40個小時的最大留空時間。

 並且，得益於完善的衛星通信網絡，也可以飛到距離控制站成千上萬公里的位置。

 除了受制於起飛重量而導致載荷不太全面以外，幾乎可以接替傳統偵察機的絕大多數任務。

 只不過最開始的時候，這幾架飛機連自動飛行系統都不太完善。

 好在，資深飛行員出身的林奇並不是那些只會開著自動設備的萌新，反而更喜歡這種可以親手操縱的感覺。

 甚至在經過系統升級之後，他還是保留了儘可能手操的習慣。

 就比如現在。

 按照原定計劃，他們只需要在距離邊境線50-60公里的位置繞圈，即可接收到目標的衛星信號。

 但旁邊的設備操作員卻表示，除了幾個明顯能分辨出來特徵的已知信號以外，飛機沒有任何有價值的發現。

 因此，他只好把航線不斷向東偏移。

 地面上有一個正在工作的s波段信號源，應該是64n6系列雷達，但只要他們的飛機不越線，就沒有任何威脅。

 當然，無人機的操縱精度略差，所以這種行為肯定要冒些風險。

 而他的操作似乎也得到了回饋。

 就在全球鷹進入第14個偵察週期時，旁邊設備操作員的屏幕上突然顯示出了一個此前從未見過的s波段信號。

 符合一般天地通信的頻率。

 “抓到了！”

 操作員提起精神，飛速操作著面前的鍵盤：

 “維持航線……至少五分鐘時間！”