第1128章 空客，瞄準未來（xdm求一波月票）(第3頁)

 其實這完全屬於無心之言，只是給有關華夏的話題收個尾而已。

 可旁邊的查姆皮因顯然會錯了意，聽到這句話之後就低下頭，一副若有所思的樣子。

 直到波迪離開，都有些魂不守舍的。

 “蒂姆。”

 一段時間的沉默過後，查姆皮因突然抬起頭，看向波迪：

 “不知道你們有沒有計劃，開發一種推力在12-14噸左右，適用於中短程客機的新型發動機？”

 這個突如其來的問題讓後者有點發懵，稍微盤算了一下之後才反問道：

 “你是說……給a320還有737這個級別客機用的？”

 “對。”

 波迪的表情更加疑惑了：

 “可是……我們已經有v2500系列了啊？”

 嚴格來說，v2500發動機是由國際航空發動機公司（iae）研製生產的型號。

 和研發gp7200的發動機聯盟公司類似，也是為了這碟醋包的餃子。

 公司由普惠、羅羅、mtu、菲亞特和日本航發公司合資成立，唯一的產品就是v2500。

 雖然這意味著會有很多家企業來分一杯羹，但是從羅羅的業務分配來看，顯然不可能再獨立研發一種定位重複的產品。

 但查姆皮因卻神秘兮兮地搖了搖頭，湊到近前壓低聲音道：

 “我們正在規劃一種面向2010年以後的全新一代a320客機，核心目標是降低15%的燃油消耗和20以上的碳氮氧化物排放……v2500是三十年前的底子，無論如何都不可能滿足要求，所以必定需要全新的動力……”

 波迪雙眼猛地睜大。

 這可是了不得的猛料。

 80噸級幹線客機，保守估計也是萬億美元級別的市場。

 這裡面的任何一點蛋糕，都能夠影響到世界航空產業的格局。

 而在v2500確定提前出局的情況下，羅羅卻並沒有研發同級別發動機的經驗。

 如果不是今天得到消息，那麼日後必然落後於兩個主要競爭對手：

 “這件事，我恐怕要回去之後和董事會做彙報才行……”

 查姆皮因微不可查地點點頭，接著又囑咐道：

 “我既然能告訴你這件事，就說明論證階段已經快要結束了，所以動作一定要快……實在不行，找其它企業合作研發也可以。”

 但對面的波迪卻有些發愁：

 “ge在這個級別發動機上的經驗最豐富，再加上之前和斯奈克瑪合作過程中鬧出來的不愉快，大概率不會再接受任何共同研發的計劃……而普惠在v2500的研發中也收益巨大，早就有了單幹的想法……”

 “這就看你們到底要如何決策了……”

 查姆皮因畢竟不是羅羅的人，話說到這個份上，已經算是仁至義盡了：

 “總之，如果錯過這次，那未來20年內，你們恐怕都不會有重新介入這一級別市場的機會……”