第1214章 風洞總溫不夠？(第2頁)

 “另外，激波反射腔加輔助爆轟段的兩級反射，也顯著增加了風洞的極限載荷，其實僅從爆轟驅動段的角度考慮，對於激波管裡具有同樣壓力和速度的實驗氣體，通過激波非定常膨脹，可以把後部氣體的部分能量轉移給前部氣體，從而進一步提高前面氣體的動能。”

 “但在確保風洞結構安全的情況下，目前能夠容許的實驗氣流最大速度大約為6km/s，總溫為8500k……”

 “……”

 端坐在位置上的於院士聽罷沉思許久，才緩緩點了點頭：

 “目前能做到8000k一級的總溫和6km/s的流速，就已經足夠常院士那邊的應用需求了，至於你後面講到的激波膨脹增焓，在理論和工程上的研究都還不太充分，目前最重要的，還是對每個單獨系統，以及風洞的主體結構分別進行驗證和測試。”

 “我看到你們對氣源、加熱、真空、減壓等幾個系統都已經進行過檢測，但在今天的爆轟驅動段滿負荷工作測試之前，還有幾個細節需要最後確認一下……”

 在重新出山的老院士指揮下，整個項目團隊有條不紊地工作起來。

 風洞，尤其超高速風洞，屬於不折不扣的“開機一時爽，準備火葬場”。

 像jf-x那樣隨便等等就可以開機的情況，在大型風洞上是根本不可能實現的。

 以氣源系統為例。

 持續時間只有毫秒，甚至微秒級別的一次測試，就需要空壓機持續工作最少250-300分鐘。

 並且每次測試之後，都需要重複進行充氣。

 而如果要連續進行多次測試，那還需要在中間讓空壓設備冷卻一段時間。

 各種步驟全都算下來，哪怕工作人員日夜倒班不停轉，每天平均下來也最多隻能進行不到3輪測試而已。

 因此，對於每一次啟動，都務必慎之又慎。

 直到當天中午，技術人員才陸續完成各項檢查，回到被保護良好的風洞控制室——

 連jf-x那樣體量的小風洞都不允許啟動時有人在現場。

 更不用提這些動輒幾千k總溫的龐然大物了。

 很快，位於第一工位上的操作人員沉聲彙報道：

 “氣源系統報告，空壓機運行時間288分鐘，氣源壓力47.93mpa，已達到設定區間……”

 “加熱系統報告，預熱時間210分鐘……”

 “真空系統……”