第1241章 助推段延長(第2頁)

 但這是在當初立項時就定下來的，屬於單項工程承包商，和波音的地位相當，雙方屬於受到甲方認可的合作關係。

 助推段則因為是拿來主義，所以作為飛行器整體的一部分，被統一交給了柯林傑的技術團隊進行整合。

 是整合，不是研發。

 現在項目已經進行到一半，想要把合同推翻再另加一個單項工程承包商進來，根本不具備可操作性。

 所以要在固體火箭這塊做文章，那就只能走層層轉包的路子。

 柯林傑作風老派，非常不喜歡這種隨時有可能失控的感覺。

 更重要的是，這類轉包出去的活如果出了問題，那可是都要由他這個合同裡的乙方來背鍋的。

 然而，布林克對於這件事卻表現得非常積極，完全沒有因為柯林傑的猶豫而氣餒：

 “主管先生，根據我們此前對助推段的測試結果來看，atacm動力段因為採用了較大的裝填比，因此實際有效工作時間甚至可以延長到40秒以上。”

 說話間，他甚至從不知道哪裡掏出了一份打印好的測試結果，明顯是有備而來：

 “只不過，在固體火箭發動機的工作末期，燃燒室會出現強烈且不規則的壓力振盪，並伴隨平均氣壓的上升……為了規避這一段不太穩定的工作曲線，我們才把助推段的工作時間限制在29秒。”

 這個測試是柯林傑幾個月前親自分配下去的任務，到現在也還有印象，所以很快捕捉到了對方的意思：

 “你是說，要延長助推段的工作時間？”

 布林克點了點頭，剛準備開口，卻又聽到對方又話鋒一轉：

 “不……不行。”

 柯林傑指了指圖上30秒以後的那段氣壓上升曲線：

 “30秒之後，雖然助推段看似仍然在正常工作，但推進劑燃燒時波動的熱釋放率與壓力振盪的耦合有可能對氣壓振幅產生增益作用。”

 “陸軍戰術導彈的設計我看過，結構相對簡單而且皮糙肉厚，對於這種震盪並不敏感，但x51a的速度太快，結構冗餘又比較小，很有可能導致發動機偏離設計狀態甚至解體……”

 而布林克則抓住這個機會，罕見地直接插進話去：

 “但是主管，如果有一種辦法，可以保證固體火箭發動機在30-40秒以內繼續穩定燃燒……或者說，只出現一定幅度的壓力震盪，而並不會伴隨平均氣壓上升呢？”

 被打斷的柯林傑倒也並不氣惱，只是面露意外：

 “ah？”

 緊接著，還用滿是狐疑的眼神看了這位副手一眼：

 “我知道你在加入公司之前進行過一段時間固體火箭的相關研究，但雙基推進劑的不穩定燃燒現象可是幾十年來都沒能完全攻克的難題，你這張口就是直接延長三分之一的穩定工作時間……”

 他剛才還在心裡猜測，覺得布林克可能會建議自己在複合推進劑中添加高能氧化劑，如黑索金或奧克託今，等來增加推進劑的能量。

 但完全沒想到，竟然會是這種方案。

 當然話說回來，延長助推段的工作時間確實對x51a整體設計影響最小……甚至可以說幾乎沒有明顯影響。

 延伸出的額外工作量也只是修改一下飛控中涉及到超燃衝壓發動機啟動的幾個小模塊而已。

 最多幾十個工時就能搞定的事情。

 眼見柯林傑口嫌體正直，嘴上還在質疑但態度已經出現了明顯的轉變，布林克趕緊一鼓作氣，又拿出了一頁新的圖表：