第1329章 從別人的錯誤中尋求啟發

 儘管在解體，以及隨後墜入水面的過程中遭受到了相當巨大的衝擊，但或許是由於所處位置的關係，那部分由輕質合金製成的進氣道殘片卻並沒有出現太多不可挽回的離奇形變。

 在將其外形掃描進數據庫之後，技術人員並沒有進行太多“合理化推演”，就基本還原了其原本的面貌。

 這對於後續的分析工作無疑是個巨大的利好——

 合理化推演當然也有足夠的理論基礎作為支撐，但問題在於美國人的設計可能並沒有想象中那麼合理。

 “常院士，更進一步的分析已經證明，這塊東西之所以能長時間漂在海面上，除去外形比較適合以外，還有另外一個重要原因是其壁面內部也被設計成了空心結構。”

 刑牧春指著屏幕上大半個進氣道的3d建模，對常浩南介紹道：

 “只不過，因為沒有更進一步的具體信息，所以無從判斷這些空間到底是用於冷卻液流道，還是單純出於減重而進行的設計。”

 後者湊近顯示器，盯著剖面圖上的一系列三角形截面形狀看了一會兒：

 “不太可能是冷卻液……”

 常浩南搖搖頭：

 “飛行器如果採用液體冷卻，基本都是直接用燃料作為換熱介質，而在海面上採集的一部分水樣之前就分析出來了，是一種以jp7航空燃料為基體，摻混了部分易燃金屬和金屬氧化物顆粒之後製成的……混合物，流動性本身就比較差，恐怕需要專門的燃料循環系統才能維持正常供應，很難想象還要再走過這麼蜿蜒曲折一段流道……”

 這番分析頗為有理有據，刑牧春倒也沒有表達反對，只是露出稍顯困惑的表情：

 “可是目前沒有證據表明，美國人掌握了和我們一樣的等離子體散熱的技術……如果不用額外冷卻手段的話，那光是高超音速飛行的氣動加熱，就足以讓飛行體因為熱脹冷縮而被拉長几釐米甚至更多……”

 常浩南對此倒是想得開，自己手裡畢竟只是殘骸的一部分，這種技術細節沒法死摳，必須聚焦關鍵部分。

 於是只是簡單回答：

 “x51a的設計速度畢竟只有馬赫數6左右，氣動加熱情況還不是特別嚴重，如果能計算出氣動熱的分佈情況，那麼還是可以靠結構設計來硬抗的……總之先別想這麼多了，讓一院那邊趕快按照這個參數製造全比例氣動模型，準備上風洞。”

 刑牧春旋即起身，離開機房準備回辦公室打電話。

 而負責風洞運行，剛才坐在邊上始終沒說話的姜宗霖這會兒也湊了上來：

 “可能導致測試失敗的可能性有很多，不知道您準備從哪個部分開始測試？”