第1340章 端面燃燒(第2頁)

 他說著把計算過程翻回到前面的一頁，然後解釋道：

 “正常情況下，就算是用最緩燃的方式工作，固體推進劑的燃燒時間也不會超過5分鐘……實際別說5分鐘，哪怕50分鐘也根本不足以讓水的消除反應蔓延到整個藥柱，最多就是對性能有些不良影響，而且按比例來看基本可以忽略不計。”

 “那……”

 這一來一回，已經讓林成剛的眼神有點發懵了。

 “所以高溫下聚乙烯醇降解的關鍵其實不在水。”

 常浩南終於揭曉了答案：

 “水消除後的主要產物是烯烴，在聚合物殘餘結構中形成碳碳雙鍵，並沿著聚合物鏈遷移到下一個相鄰的羥基，繼而發生酮-烯醇的異構化反應，而一部分醇解度比較低的聚乙烯醇，分子鏈結構中會保留大量的醋酸酯基，使分解過程產生大量氣態乙酸，並誘發羥基和羰基的劇烈伸縮振動……”

 “……”

 在把數學語言轉變成化學語言之後，林成剛終於念頭通達。

 “原來如此……”

 不過，無論數學還是化學，對於在旁邊聽著的另外兩個人來說都沒什麼區別。

 一頭霧水的他們總算等到了這部分結束，沈芳忠趕緊切入話題，以免林成剛再繼續下去：

 “常院士，我不太懂化學……但是從燃燒動力學的角度上考慮，既然工作流程可以完全控制，那麼是不是可以拋棄傳統的芯部燃燒模式，直接採用端面燃燒？”

 “這樣可以把裝藥截面做成多孔蜂窩狀，或者乾脆就是實心的……再或者就算維持空心裝藥不變，端面燃燒也能提高藥柱在工作過程中的整體強度，減少發生故障的隱患。”

 為了保證燃燒的均勻性，傳統固體推進劑都是製作成圓筒型，從柱孔頂部點火之後再由內到外分層燃燒。

 這樣帶來的問題就是整個藥柱會越燒越薄，強度也越來越差。

 過去的固體推進劑都是一錘子買賣的工作方式，爆發一波之後很快就結束了，這種燃燒方式的影響或許還不大。

 但電控推進劑的燃燒幾乎貫穿飛行全程，即便改善了藥柱的初始強度，也很容易因為中末端巨大的橫向過載而出問題。

 而端面燃燒則是從下往上把藥柱越燒越短，承受過載的能力越來越強，就不會有這方面的顧慮。

 常浩南只是對林成剛開發出的推進劑體系比較感興趣，所以才趁著滑翔式高超進入研發關鍵階段之前的當口過來看看情況，並沒有提前考慮過更加貼近應用層面的事情，所以聞言沒有馬上回答，只是低頭思索了片刻。

 “端面燃燒倒是沒有問題，大不了在裝藥和噴嘴之間專門設置一個膨脹室，關鍵在於點火方式……”