第1340章 端面燃燒(第2頁)
他說著把計算過程翻回到前面的一頁,然後解釋道:
“正常情況下,就算是用最緩燃的方式工作,固體推進劑的燃燒時間也不會超過5分鐘……實際別說5分鐘,哪怕50分鐘也根本不足以讓水的消除反應蔓延到整個藥柱,最多就是對性能有些不良影響,而且按比例來看基本可以忽略不計。”
“那……”
這一來一回,已經讓林成剛的眼神有點發懵了。
“所以高溫下聚乙烯醇降解的關鍵其實不在水。”
常浩南終於揭曉了答案:
“水消除後的主要產物是烯烴,在聚合物殘餘結構中形成碳碳雙鍵,並沿著聚合物鏈遷移到下一個相鄰的羥基,繼而發生酮-烯醇的異構化反應,而一部分醇解度比較低的聚乙烯醇,分子鏈結構中會保留大量的醋酸酯基,使分解過程產生大量氣態乙酸,並誘發羥基和羰基的劇烈伸縮振動……”
“……”
在把數學語言轉變成化學語言之後,林成剛終於念頭通達。
“原來如此……”
不過,無論數學還是化學,對於在旁邊聽著的另外兩個人來說都沒什麼區別。
一頭霧水的他們總算等到了這部分結束,沈芳忠趕緊切入話題,以免林成剛再繼續下去:
“常院士,我不太懂化學……但是從燃燒動力學的角度上考慮,既然工作流程可以完全控制,那麼是不是可以拋棄傳統的芯部燃燒模式,直接採用端面燃燒?”
“這樣可以把裝藥截面做成多孔蜂窩狀,或者乾脆就是實心的……再或者就算維持空心裝藥不變,端面燃燒也能提高藥柱在工作過程中的整體強度,減少發生故障的隱患。”
為了保證燃燒的均勻性,傳統固體推進劑都是製作成圓筒型,從柱孔頂部點火之後再由內到外分層燃燒。
這樣帶來的問題就是整個藥柱會越燒越薄,強度也越來越差。
過去的固體推進劑都是一錘子買賣的工作方式,爆發一波之後很快就結束了,這種燃燒方式的影響或許還不大。
但電控推進劑的燃燒幾乎貫穿飛行全程,即便改善了藥柱的初始強度,也很容易因為中末端巨大的橫向過載而出問題。
而端面燃燒則是從下往上把藥柱越燒越短,承受過載的能力越來越強,就不會有這方面的顧慮。
常浩南只是對林成剛開發出的推進劑體系比較感興趣,所以才趁著滑翔式高超進入研發關鍵階段之前的當口過來看看情況,並沒有提前考慮過更加貼近應用層面的事情,所以聞言沒有馬上回答,只是低頭思索了片刻。
“端面燃燒倒是沒有問題,大不了在裝藥和噴嘴之間專門設置一個膨脹室,關鍵在於點火方式……”