第233章 購置萬噸新貨輪(第2頁)

 “優勢的話其實還有不少。”鄭玉華想了想說道：“日本的船就是便宜，主要就是人工成本低不少，加上日本人肯吃苦，船的交貨時間也比較短；只是目前日本造船技術還是比不過歐美的，特別是大型油輪與大型貨輪，或者一些特殊的輪船，日本造船廠的經驗與技術還是不太行的。”

 “嗯，”楊文東點點頭。

 倒也正常，這種重工業的技術發展也是需要很長時間的，前世內地成為全球第一也花了很多年，小日本目前還在處於發展期。

 鄭玉華又問道：“楊生，您是考慮去歐美看船？”

 “不是，只是問問。”楊文東搖搖頭。

 或許歐美現在的高技術造船能力對以後有用，但現在的他是肯定不可能去歐美造船的。

 “我們香港一般用的貨輪，日本那邊的是最划算的，除非您想買什麼特殊輪船。”鄭玉華笑說道。

 “正常貨輪就行了。”楊文東沒再多說什麼，而是看起了手中的資料。

 鄭玉華又說道：“楊生，我來跟您介紹一下吧，這些資料也不是介紹的很詳細，因為紙張大小有限。”

 “好。”楊文東自然同意，看資料瞭解一些專業詞彙，太頭疼了。

 隨後，花費了十幾分鍾，鄭玉華將幾家船廠的不同船型介紹了過來。

 結束後，鄭玉華說道：“楊生，我們內部比較看好的是這一款1.5萬噸的dc267散裝貨輪，這是日本三菱造船廠最新技術的產品，上一代就質量很穩定，也很省油；

 最重要的是，內部空間設計非常合理，可以放下很多商品，甲板之上也比較平整，以後如果需要，改裝成集裝箱貨輪，也很容易。”

 “很省油嗎？”楊文東問道。

 “比上一代要節省5%。”鄭玉華說道：“楊生，別看這5%，如果跑的多了，一年下來是能多省幾十萬港元的。

 而且由耗降低最大的意義不在於那點油錢，而是能夠讓續航更高，負載更輕。”

 “嗯，看起來是不錯。”楊文東看了下價格，說道：“就是價格貴了點，一艘要180萬美元啊。”

 鄭玉華說道：“這個價格的確不便宜，可貨輪的價格就是如此，這樣配置、性能的貨船如果在歐美的話，恐怕要200-250萬美元之間了。

 而且三菱船廠的銷售經理也告訴我，如果買的多的話，還是有折扣的。”

 “買的多？”楊文東笑了笑，又問道：“如果我買的多，能租出去嗎？”

 雖然自己旗下的工廠也有很多運力需求，但東西比較輕，路線也是固定的，用舊船就行了，投入新船反而浪費。

 新船的最大作用就是靈活性與穩定性，這種更適合那些國家大公司之間的運輸要求，租賃出去是最划算的。

 鄭玉華回答說道：“海運市場是在不斷變化的，我根據目前的趨勢來分析，未來三年，貨輪還是會供不應求的；

 全球貿易也會越來越高，特別是美國一直在推動全球貿易化，連大英都不得不逐漸讓步，一旦全球貿易更多了，對船的需求只會成倍的增加。”

 “行，那可以考慮多買點。”楊文東點點頭。

 67年之前，自己手中的船自然越多越好，但也要考慮67年之前的經營，買多艘船，也需要都利用起來，最好前面幾年就能回本，這也是船運公司的常態。

 鄭玉華又說道：“三菱那邊也說了，他們的合作銀行也會給我們貸款，就是最多隻能提供五成的抵押，還需要簽署一份協議：一旦我們違約，他們有權在全球任何地方扣押我們的輪船，其他銀行都是第二順位債權人。”

 “5成倒是沒問題，滙豐那邊也答應會支持我。”楊文東笑說道：“難怪香港的銀行不參與航運，日本銀行有這種強制協議，這邊銀行可就沒什麼抵押物了。”

 鄭玉華同意說道：“是的，而且就算船抵押給了香港銀行，可就算是滙豐，也做不到跟日本銀行那樣，扣押海外的輪船。

 香港雖然背靠英國，可怎麼著也只是一個城市，在國際地位上是遠比不過日本的。”

 “其他人簽了這種協議沒？”楊文東又問。

 鄭玉華道：“基本上都簽了，除非不在日本銀行貸款。”

 “那我們也一樣就行了。”楊文東點點頭說道，就算沒這一條，他旗下的一個業務對銀行違約了，也不可能不救，更不可能賴賬，這樣商業信譽可就全沒了。

 “好的，這樣就可以直接討論買船的問題了。”鄭玉華又說道。

 楊文東說道：“先安排去日本一趟吧，我肯定要看船的。”

 “好的，我來安排。”鄭玉華答應說道。