第446章 籌謀集裝箱碼頭(第3頁)

 “楊先生想投資新加坡的集裝箱碼頭？”李局長倒是沒想到這一點，有些驚訝。

 楊文東說道：“對，其實我也想投資香港的碼頭，但李局長也知道，這集裝箱碼頭修建最大的問題，就是傳統碼頭的大量人力，在這個問題上，歐美很多曾經擁有大型碼頭的國家或者城市，都改革失敗，反而其他地方成功了。

 香港如今也碰到了這樣的問題，加上今年開始整體的經濟也不太好，所以短時間之內，我就是想在香港投資也不行。”

 在60年代之前，倫敦碼頭是歐洲最大的碼頭，也是美國-歐洲貨物的中轉中心，掌握了巨大的財富，但想改做貨櫃碼頭，卻根本做不到，直到後面被挪威抓住機會然後就沒有然後了，倫敦港雖然後來改成貨櫃碼頭，但已經沒有機會了，只能變成普通碼頭了。

 香港這邊其實也是一樣，就是因為貨櫃碼頭晚了幾年出現，就被新加坡抓住了機會，咬下了不少貨櫃中轉的生意，等後來香港貨櫃碼頭建成了也晚了不過還好內地與海外的交易開始逐步增多，不然香港碼頭貿易也可能沒落。

 自己不一定能夠改變香港未來幾年的經濟及其他問題，但卻可以提前參與新加坡這邊的利益，反正有沒有自己，新加坡這邊肯定會建貨櫃碼頭的。

 李局長則是說道：“楊先生，我很感謝你願意投資碼頭，但你也知道碼頭涉及經濟核心，不能交給外資。”

 “新加坡目前沒有這個法律吧？”楊文東問道：“目前新加坡的幾個碼頭，也都是曾經的英資控制的吧？”

 新加坡眼下剛剛成立，雖然前期有自治邦法律，但很多方面是很不完善的，一個國家的法律，基本上也是逐步慢慢優化的，很多事情也是涉及到了才會想到出臺對應法律。

 李局長道：“正是因為如此，所以新的集裝箱碼

頭，更不會讓外資來控制了。”

 “我不需要控制，只需要入股就行了。”楊文東又說道：“管理這一塊，我這邊也不需要管理權利，只需要參與運營就行了。”

 在別人的地盤，合資開公司，永遠的目標就是和平相處，共同互益，所以強行追求絕對的管理權不現實，不然真的發生矛盾了，就算自己這邊“贏了”，但實際上也是大輸，人家掌握法律與國家暴力機器，想對付你的方法多了去了。

 特別是如今第一家集裝箱碼頭公司，楊文東的手下也沒有專業的團隊，所以自然不會追求管理權；反而趁著這個機會，多學點相關知識，這樣在以後可以爭奪香港的集裝箱碼頭，在本土，加上港英政府不管事，未來華資崛起，那才可能做到自己說了算。

 “這我也需要考慮一下。”李局長沒有直接拒絕。

 楊文東接著說道：“好，我希望能夠早日得到好消息，而且我們合資，那新加坡也就不需要向國際銀行借錢了，雖然我不知道合作內容，但有些銀行，可不僅僅是單獨的商業銀行。”

 前世對於世界金融歷史有點了解的人都知道，一家國家貨幣基金，一家世、界銀行，掛著幫助各個國家的名義，但卻是美國的金融武器，在幫助一個國家的同時，必然會提出一些特殊條件，如曾經的韓國，1997年金融危機之後，國內各個產業就被華爾街的金融巨頭控制了，哪怕是三星。

 ps：求月票

 作家的話

 (本章完)