第111章 高密度耐寒電池！

 陳昊手裡捏著一塊半個巴掌大小的電池。 

 他剛剛試著丟進去一塊鋰電池熔鍊，鍛爐返還給他一塊耐寒高密度蓄電池。 

 不但實現了耐寒效果，電池的密度也有了大幅提升。 

 原本手提箱大小的電池熔鍊後，變成了巴掌大小，看文字描述應該是電量沒有變化，能量密度卻增加了。 

 陳昊為了驗證自己的想法，還特意去試了試，果然總電量沒有變化，只是更加輕薄便捷，大概縮小了3-40倍的樣子。 

 只是這個耐寒到底能耐到什麼程度，陳昊心裡也有些沒底。 

 鋰電池在低溫下電量的衰減實在太過離譜，在零下40度的氣溫下，鋰電池的容量會降到原有容量的20%以下，甚至還會更低！ 

 這種續航暴跌的感覺，冬天開電動車的人應該都懂。 

 鋰電池的電解液，在低溫下會變得粘稠，甚至會形成小的凝固塊。 

 粘稠的電解液會阻礙鋰離子的行動，讓電量降低。 

 這是物理層面的禁錮，不是人力所能及。 

 如果一塊電池只能發揮20%的功效，陳昊想要“節約能源”的計劃就破滅了。 

 畢竟就連柴油發動機，都有40%以上的熱效率。 

 怎麼才能讓蓄電池在外界不跑電呢…… 

 陳昊把玩著手裡的蓄電池，不斷思考。 

 從熱力學上講，熱傳遞分為傳導、對流、輻射三種傳遞形式。 

 其中傳導需要兩個物體接觸，高溫物體會沿著接觸面自發向低溫物體傳遞熱量。 

 對流一般發生在氣體、液體中。比如海洋中的洋流、大氣中的風等等。 

 輻射則是宇宙中最普遍的熱量傳遞方式，即使在真空中也可以通過熱輻射傳遞熱量。 

 不過相比於前兩種傳遞方式，熱輻射的效率更低。 

 現在把蓄電池拿到外面去，電池本身與外界的溫差太大，所以很快就會通過傳導和對流的方式傳遞熱量，電池本身的溫度就降低了。 

 要是隔絕空氣，只剩下熱輻射，再加上本身的“耐寒蓄電池”效果，就能最大程度的保存電量，長時間在極寒溫度下工作。