第六十章 資源城市問題

隨後二五計劃計劃的其他討論主要集中在輕工業領域，東非輕工業在一五計劃期間僅增長了百分之三十，而重工業比一五計劃之前增長了百分之八十三，而東非農業比一五計劃之前增加了百分之二十六，輕工業幾乎和農業相當。

東非在輕工業領域本來就是東非工業的短板，經過一五計劃之後，反而差距進一步加大，所以大力支持發展輕工業是二五計劃期間東非政府的必然趨勢。

輕，重工業本身是相互結合的，產業失衡如果十分嚴重，終究會導致工業體系獨木難支，尤其是對社會層面而言，輕工業更貼近民眾生活，是國家穩定的重要基石之一。

“在二五計劃期間，輕工業生產要加緊資源整合，在二五計劃完成時，輕工業產值至少要比1905年高出百分之五十，在紡織業，文具，日用品，陶瓷等等領域持續發力，大幅度提高我國民眾生活水平。”

東非政府制定的輕工業發展總目標，並不算高，即便東非在二五計劃期間加大對輕工業的扶持，也改變不了二五計劃期間，重工業佔大頭的事實。

就拿鋼鐵產業來說，二五計劃期間，東非鋼鐵產業的目標是翻一倍，在東非其他重工業領域的目標也不會低多少，而且在基礎電力等新興工業領域自然是要繼續擴充產能，鞏固東非的優勢地位。

同時，二五計劃期間國防工業將重點發展，而國防工業天然偏向於重工業，所以東非重工業在東非國家經濟中的主導地位將繼續保持下去。

……

時間悄然來到1906年，東非的工業計劃也正式由進入“二五”時代。

根據二五計劃，東非將在二五期間建設一千二百多家現代化大型輕工業企業，對應東非城市數量，平均每座城市至少建設兩家大型輕工業企業，這樣來看，二五計劃中事關輕工業發展，對東非中央和地方政府而言並不算太困難。

而在輕工業發展項目中，作為東非最大重工業基地的波西米亞省收穫頗豐。

哈拉雷市。

市長安塔萊德正在就本市二五計劃城市發展重點和各個部門進行彙報工作。

安塔萊德說道：“根據皇帝陛下和中央政府指示，在二五計劃期間，我們市是傳統工業區轉型的重點示範城市。”

“波西米亞省作為我國最重要的重工業基地之一，承擔了全國將近百分之二十多的工業生產活動。”

“但是我們省內城市，多數以工礦業起步，產業比較單一，尤其是輕工業生產，和沿海和部分輕工業城市相比差距甚大。”

“雖然重工業發展對於經濟提升作用很大，但是我們要認識到，礦產的存量是有限的，而且隨著經濟發展，技術進步，每年國內對礦產資源的需求都在迅速增長，就拿鋼鐵產業來說，一五計劃完成，我國鋼鐵產量幾乎翻了一倍，等二五計劃完成，又要翻倍，按照這種趨勢，未來全國鋼鐵產量達到一億噸以上，也不是沒有可能。”

“雖然我們省內煤炭和鐵礦資源比較豐富，可一些依靠小型礦產誕生的城鎮已經呈現出資源加速耗盡的趨勢，如果這些城鎮的資源枯竭，難道就直接廢棄了麼？”

“所以走可持續發展道路，是我們省未來的重要目標之一，尤其是促進產業結構多元化，提升省內城市經濟發展潛力，而不是隻依靠資源，坐吃山空是我們省要儘量避免的情況。”

資源枯竭這個概念對於東非絕大多數資源型城市而言還為時尚早，但是並不意味著這種情況並不存在，尤其是一些東非早年依靠小型礦山發家的中小型城鎮。

就拿前世德國傳統工業基地魯爾區為例，魯爾區資源枯竭問題，出現在20世紀50年代左右。

而現在已經是二十世紀初，也就是說如果東非工業化進展順利的話，那東非在本世紀中期很多區域也可能面臨資源枯竭問題，也就是四五十年的時間，所以提前做好城市轉型工作，絕對是利大於弊的事。

而這些未來可能面臨資源枯竭的城市，他們作為當前東非工業生產中的重要環節，優勢不僅僅體現在礦產資源領域。

就拿鐵路和公路建設來說，鐵路和公路建設中勢必會向著人口和產業集中的城鎮偏移，這就使得東非工業城鎮的交通基礎都不太差，而且隨著鐵路，公路定型，這種先發優勢也不容易改變。

同時在基礎設施和教育，醫療資源等等領域，這些早期依靠資源崛起的城市目前也比東非其他區域有著巨大優勢，所以趁著現在礦業開採興盛，大力發展其他產業對於東非未來可持續發展至關重要。

而波西米亞省作為東非最大的礦業開採省份，省內以哈拉雷市為首的城市大多數都依賴礦業開採以及依靠資源優勢發展的相關重工業部門。