第1118章 巴爾幹危機

東非對輿論體系的構建從來都沒有停止，畢竟恩斯特對輿論戰的厲害有著深刻的體會，所以即便東非經濟最差的時期，也沒有停止過對西方輿論體系的滲透。

而泰坦尼克號確實是一場輿論戰的契機，泰坦尼克號作為一場妥妥的“人禍”，英國作為該船的製造和運營國家，通過輿論將泰坦尼克號的責任甩的一乾二淨，美國媒體則負責炒作，將船上的美國國人，或者參與過救援的美國船隻往悲情，英雄的角度渲染。

事實上，泰坦尼克號沉沒時絕對沒有英美媒體描述的那樣“美好”，但是英國和美國主流媒體只會挑選利於本國的言論發表，甚至可以偽造一些消息混淆視聽。

就比如前世美國的《布魯克林鷹報》在1912年4月19日的報道稱：“唯一的汙點是，在離開泰坦尼克號的一艘救生艇的底部，發現了擠在座位下面的兩具遠東帝國苦力的屍體和八個活人……這些人……在出現危險的第一時間，就已經衝進了救生艇。”

像這些假消息不勝枚舉，直到21世紀才得到平反，就比如研究泰坦尼克號歷史的學者蒂姆·馬丁說，沒有任何證據表明華人倖存者喬裝、躲藏等傳言真實發生過。由於當時大眾認為只有婦女和兒童理應獲救，他認為這些都是媒體和公眾“在事後編造的故事”。

但是當這些假消息被撥亂反正之後，其實歐美國家早就不關心什麼泰坦尼克號了，留下的惡劣影響卻已經長達近百年時間。

這也不難理解，蘇聯垮臺幾十年後，蘇聯就從二戰的反法西斯同盟國變成了協助阿道夫入侵波蘭的“兇手”，雖然蘇聯在二戰中的表現並不偉光正，但是歐美媒體變臉也是事實，畢竟歐美在二戰發生事，需要蘇聯加入的時候可不是這麼說的。

當然，短時間泰坦尼克號作為全世界關注的焦點，歐美也不會罔顧事實來抵消東非的功勞就是了。

東非在歐洲控制和影響的媒體，在泰坦尼克號事故的第二天就開始發力，對本次事故進行真實還原。

當然，東非輿論沒有放過泰坦尼克號的東家，英國的白星航運公司，作為本次事故的根本禍害，白星航運公司的偷工減料和運營失誤是導致泰坦尼克號沉沒的根本原因。

……

泰坦尼克號沉沒對於東非而言只是一場發生在北半球無關緊要的小事，說句難聽的，除了參與救援的本國官兵，哪怕泰坦尼克號死再多人也沒人會關心。