第一百八十五章 重提巴士達鐵路

                對於弗朗茨四世的話，弗里德里希表示道：“東非如今的發展，歸根結底是一億多國民的共同努力，而這也正說明了德意志民族的韌性，畢竟巴西也是世界上有數的大國，建國曆史比我們更早，卻只能淪為歐洲經濟上的附庸，所以東非發展是多種因素的共同結果，而不是一兩句話就可以總結清楚的……”

    遙想當年，黑興根王室殖民東非的時候，東非草原上的馬賽人還在和非洲草原上的動物們進行會戰，可以說整個非洲的文明發展的都相當原始。

    讓土著跳過原始社會直接過渡到工業社會根本是難如登天，而進入農業社會，東非也不過大號版的巴西，所以引入相對文明的移民，才是東非能夠快速崛起的關鍵，這樣節省了大量教化時間。

    在閒聊了幾句後，弗里德里希還是將話題引入正軌：“大公閣下，不知道你們一行人這次來到東非的目的是什麼？畢竟你們三國組團到東非的情況可是很少見。”

    何止是少見，這本來就是歷史上的第一次，由德國，奧匈帝國和奧斯曼帝國組團到東非展開外交活動，而且這次領隊的弗朗茨四世身份也相當高，如今歐洲局勢紛亂，主要領導人要坐鎮歐洲，所以德國能派出弗朗茨四世一位大公到東非來，足以看出德國的誠意。

    弗朗茨四世開門見山的說道：“這次我們三國前來，最主要的原因還是因為巴格達鐵路問題。”

    “現在英法等國仗著地理優勢，對我們同盟國進行封鎖，所以為了戰爭的勝利，我這次代表三國政府就是希望重啟巴格達鐵路最後一段，巴士達鐵路的建設。”

    巴士達是奧斯曼帝國在波斯灣最重要的港口，也是戰前德國規劃的柏林—巴格達—巴士達鐵路的重要組成部分，從上個世紀德國就開始籌劃該鐵路的建設。

    但是因為英國和俄國的干預，最終該鐵路只實現了柏林—巴格達段的總體建設。

    可以說這條鐵路就是德國版的“中歐班列”，畢竟德國政府也不是傻子，早在上個世紀，德國就知道如果得罪英法，英法兩國肯定會通過封鎖德國的海上貿易路線來對德國進行打擊。

    而柏林—巴格達—巴士拉鐵路就是通過陸地運輸，打破英法海上封鎖的重要一環，如果在戰前德國能打通這條陸地通道，那麼毫無疑問，將會對整個歐洲戰局造成重大影響。