第七十一章 海底電纜(第2頁)

    二就是埃及陸地上的線路，這一段距離短，而且埃及是重要的交通節點，基礎設施在同時代還算不錯，沒什麼好說的。

    三是跨越地中海，途經亞得里亞海，從的裡雅斯特登陸，這一段全在海上，但是難度較小。

    四就是歐洲段，從奧匈帝國一直到達柏林。

    埃及本身就有法國人鋪設的電報線路，用來溝通本土，但方向問題，恩斯特不能直接接用。

    歐洲的線路可以藉助已有的成熟線路，比如德意志境內的電報線路可以直接用普奧兩國搭建的。

    上次普奧戰爭中，普魯士就修建了大量的電報線路，戰後，奧地利也吸取教訓，大量跟進。

    所以恩斯特完全可以借用這些成熟的線路完成情報的傳遞，只是要支付些費用罷了。

    “嗚……”

    蒸汽輪船在海面上轟鳴，電纜鋪設的工人站在船尾，小心翼翼的將盤成圈的電纜線拆開，慢慢沉入海水之中。

    電纜由柏林電力公司提供，而其他設施包括工程師和工人大多是西門子公司提供，作為德意志地區當之無愧的電力行業龍頭，西門子公司不是柏林電力公司可以碰瓷的。

    也就是最近電燈發明讓柏林電力公司紅極一時，可要是從整個電力領域來看，西門子公司無疑充滿了統治力。

    尤其是電線，發電機，基礎零部件……都是西門子公司佔絕對優勢。

    在電燈發明之前，柏林電力公司實際上就是西門子公司的代加工廠，通過專利授權生產產品。

    漆黑的電纜線隨著船尾的滑落，慢慢沒入海水裡，用力過猛就可能扯斷電纜線，所以經驗豐富的工人要時刻盯著，並且按照船的速度隨時調整。

    由於時代的限制，海底電纜的鋪設比較簡單粗暴，幾乎由熟練工人靠著“俺尋思”之力，來進行操作。

    世界上第一條海底電纜，就是被法國漁民從從海里撈起截斷的。

    這個時代不可能在海底給電纜挖坑，頂多是將電纜沉入海底就算成功。