第一百二十章 姆萬紮船廠

    1868年1月3日。

    大湖區，姆萬紮。

    大湖（維多利亞湖），水域面積接近七萬平方公里，平均水深40米左右，擁有良好的通航能力。

    想要開發大湖，就少不了先進的船舶，不說多先進，至少要比土著使用的獨木舟來的強。

    而且大湖中，光是島嶼就有一千多座，其中很多還適合人類居住，自然也有土著居住。

    這些土著，靠打魚為生，可能一輩子都生活在島上，這自然是奉行“清零”為最終目的的東非殖民地政府所不允許的。

    所以出於對大湖的開發利用，和對島上土著進行清理的考慮，建立東非自己的內湖部隊就很有必要。

    而不管是漁民捕撈，還是建立內湖部隊，都離不開船隻。

    即使前世，維多利亞湖的主要交通方式還是輪渡，烏干達，肯尼亞，坦桑尼亞都在維多利亞湖沿岸建設港口，依託大湖龐大水域，建立了眾多規模比較大的港口城市，這些湖泊港口即使和非洲的一些海港比也完全不差。

    而大湖，還擁有豐富的淡水漁業資源，隨著東非殖民地的開發，和東非殖民地對食用野生動的限制，尋找新的肉類替代源就不可避免。

    目前恩斯特有兩個思路，一個是開發牧場，搞畜牧業。一個是開發東非殖民地淡水湖泊的漁業資源。

    畜牧業發展需要時間，而東非湖泊裡的漁業資源都是現成的，大湖，索倫湖，馬拉維湖甚至是圖爾卡納湖，其中的任何一個都足以滿足當前東非殖民地的肉類的需求。

    至於海洋的漁業資源，誠然東非沿岸的漁業資源非常豐富，尤其是索馬里寒流經過的季節，會形成大規模漁場。

    但是以東非殖民地目前的條件還搞不起大的船廠，而漁船要是太小，在海洋上也不安全。

    這樣還不如在內陸湖泊開發漁業資源來的划算，畢竟內陸湖泊不像海洋那樣波濤洶湧。

    恩斯特就打算在內陸湖泊里弄幾個小船廠，生產的船舶不僅可以滿足捕撈業，而且能加快東非的開發和擴張。

    畢竟這些湖泊面積大，水域廣，如果到對岸去，走陸上要繞一大截距離，如果有船隻可以節省很多時間。

    同時，船隻載貨量大，方便貨物和人員的運輸，可以有效減損耗。

    當前東非最重要的交通工具就是馬車和牛車，在大量施工的地方，還有許多木製獨輪車（主要靠人力推動，運輸糧食等物資），也是東非重要的交通工具。

    而東非第一個造船廠選址就選定在大湖（維多利亞湖）湖畔的姆萬紮。

    這是出於多方面情況，綜合考慮後的結果。

    當前東非殖民地的兩個重要城市位於大湖沿岸，一個是姆萬紮（大湖區首府），一個是基蘇木（西肯尼亞首府），連接兩個城市可以加速對大湖的開發，而連接兩個城市自然是依靠船舶。

    同時，大湖上島嶼里居住的土著也需要解決，索倫湖和馬拉維湖就沒有類似的需要，所以不用急於建廠。

    加之對西北的攻略也需要藉助大湖的通航能力，未來可以加強對西北的控制。