第一百三十四章 道路

    利用休戰的閒暇時間，東非殖民地對境內的道路進行了加固。

    一窮二白，那不是說著玩的，其他國家想要進行工業化，至少有農業時代家底的積累，要麼背後有大國支持。

    道路，橋樑，農業灌溉系統，甚至運河……這些東西其他國家和發展起來的殖民地至少有百年的積累。

    而東非在殖民者到來東非之前，真的是啥也沒有，連泥巴路都是東非殖民地自己開發出來的。

    東非的道路交通情況可想而知，一場雨後，就變的泥濘不堪，好在東非草原地形平坦開闊，道路修築並不困難。

    奮戰在東非修路大軍一線的，就是那些土著俘虜，東非殖民地政府則負責監工。

    十幾萬人，同時奮鬥在修路的一線，雖然工具簡陋，但憑藉人數優勢，東非的道路還是以肉眼可見的速度暴漲。

    東非殖民地的伙食對於土著來說，也不算差，高鹽高油，保證其每天力氣十足。

    食物份量自然不多，但比其靠狩獵為生穩定，加上東非殖民地那些野生動物時不時給這些土著加餐。

    每天高強度工作的土著，不僅沒有累趴下，反而顯得比以前更精壯。

    這個時代，不管是不是殖民地，用人幹活，那都是往死裡用，尤其是歐洲以外的地區。

    像蘇伊士運河開發，美國兩洋鐵路修建……都是建立在森森白骨之上的，這些工程不僅勞動強度大，而且為了節約成本，大多數勞工的伙食極差，口感差，食物變質，而且還經常被剋扣。

    至於東非為什麼把土著往胖了養，迥然不同於其他地方，那不是東非殖民地政府良心發現。

    而是為了後續這些從東非退役的土著勞工能賣個好價錢，這些奴隸用個一段時間就要送給桑給巴爾的奴隸商人。

    正好，東非先收割一遍這些土著的勞動力價值，像東非那些地勢險峻，或者工程難度高，危險係數大的地方，就使用大量土著來完成。

    每個東非的工地因為意外，死掉幾個，東非殖民地政府是一點也不心疼。

    而東非殖民地政府要保證土著吃的不算太差，加上一到夜晚，整個東非都黑漆隆冬的，也不可能讓這些土著沒日沒夜的工作。

    吃的不算差，加上睡眠時間充足，土著過的甚至比在草原上狩獵時還要舒服，唯一的缺點就是失去了自由，而且低人一等。

    眾所周知，力氣都是練出來的，以前這些土著，力氣倒是不小，但乾重活的忍耐性就太差，常年狩獵，讓其爆發力比較好，善於奔跑，但幹活還吃腰力，臂力，而且要有耐心。

    現在，經過東非殖民地的培養，每天奮鬥在工地上，大大加加強了土著的服從性和體力的持久性。