第二百三十七章 三把“刀”

    “趁著旱季趕快把鐵索橋建好，這段河道上我們至少要先建成五條鐵索橋，才能保證交通的順暢。”

    “一座鐵橋通南北兩岸，軍隊就可以直接從橋上源源不斷的進入南方，幸好東非以輕步兵為主，對橋樑的要求不高。”

    “交通，無非就是連接兩個地方罷了，這幾座鐵索橋，未來一段時間也要擔負該區域最重要的樞紐作用。”

    兩位工程師，站在贊比西河北岸聊著天，而眼前已經出現了一座橋的整體框架，只要在鐵索上鋪設好木板就可以了。

    贊比西河，原贊比亞同津巴布韋分界線，贊比西河作為非洲第四大河，全長2660千米，流域面積135萬平方千米，在非洲其水量僅次於剛果河和尼日爾河。

    贊比亞河最大的特點就是險峻，多峽谷，急流險灘，同時在下游莫桑比克境內容易氾濫。

    所以想越過這道天塹，就必須修建橋樑，但是贊比西河距離東非經濟發達地區實在太遠，而東非王國境內，除了東部國土，經過多年修整，建立了初步的道路系統外，其他地區可以說是一片空白。

    所以想從後方把建築材料運過來太不現實，所以還是用鐵索橋更省時省力些。

    “這條河上的橋都架好的時候，差不多也是西南幾個省徹底安定的時候。”

    所謂兵馬未動，糧草先行，現在東非正在策劃，在贊比亞境內興修道路。

    有句話說的好，世界上本無路，走的人多了，也便成了路。

    土著非洲其實有自己的道路，不過真是靠赤腳走出來的，東非只是在此基礎上對道路進行擴展。

    同東非坦噶尼喀地區不同，西南地區好歹有些土著王國，所以交通還不至於為零，尤其是北方，原卡曾貝王國其境內交通狀況最好。

    有人經常誤解，將東非修築道路的速度看做不可思議，實際上完全沒必要，東非修築道路和後世修公路完全不是一個概念。

    除了東部中央省和東部那些城市，用了硬化道路，其他地區都還是土路，這些泥巴路怎麼說呢？有的地段甚至連動都沒動過，直接就拿過來用。