第五十一章 k—001(第2頁)

    當然，從新港的功能也可以看出，其可以用來掩蓋東非王國的一些發展數據，達累斯薩拉姆市區魚龍混雜，各國商人云集，誰知道其中有沒有“有心人”。

    而今天康斯坦丁親自到達累斯薩拉姆市新港就是為了參加東非第一鐵路的通車儀式。

    就在三天前，由黑興根維也納能源動力公司和奧地利皇家鐵路公司合作打造的蒸汽動力機車頭到達東非，同時還有配套的六節車廂，其中乘客車廂一節，貨運車廂五節。

    為了把這個大傢伙從碼頭運到車站，花費了足足兩天時間，達累斯薩拉姆市火車站建在達累斯薩拉姆市西南三公里的郊區，為了把這個大傢伙送到車站，東非鐵路工人對沿途道路進行了反覆加固。

    達累斯薩拉姆市火車站看起來很簡陋，除了站臺和標誌牌，就只有一座佔地三十多平米的小平房。

    黑興根維也納能源動力公司的技術人員在站臺上向康斯坦丁介紹東非第一列火車。

    “陛下，這列火車由黑興根維也納能源動力公司和奧地利皇家的弗朗茨——東方皇帝鐵路公司聯合設計建造，採用了當前時代的許多前沿技術，經過時長一半年的技術驗證，由奧地利熟練機車生產工人組裝，在出廠後又在奧地利進行了為時三個月的試驗運行，完全可以滿足當前東非的需求，同時受恩斯特殿下指示，這列火車以您的名字命名，編號為k—001。”

    康斯坦丁問道：“如果在山區，它能否還正常運行？東非高原到沿海平原的落差還是比較大的。”>
                                         
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    “陛下，這臺機車在奧匈帝國做了相當豐富的實驗，我們團隊在阿爾卑斯山區專門修建了實驗軌道，其速度和爬坡能力都達到世界平均水平，東非的地理條件我們也是有數據的，難度遠不及奧地利地區，奧地利是多山國家，所以這兩年修建的山地鐵路很多，而東非高原海拔雖然也很高，但是從高原向平原有許多地方過渡平緩，整體坡度要低的多。”

    高原和山地還是有些區別的，非洲是個高原大陸，它是所有大陸中最高的，這種地質構造不利於地殼運動而形成山脈.相應的東非地勢也以和緩的高原為主，缺少高大山脈。