第二百三十四章 南琉球群島(第3頁)

　　實際上治理權都不對，應該說是代管權，東非提遠東代管該區域，這點對於東非來說不重要，但是對遠東帝國很重要，畢竟涉及領土問題，哪怕名義上依然歸自己，那面子上也好看一點，債多了不愁麼。

　　實際上遠東帝國之所和日本扯皮，還是閉關鎖國太久，1840年至今也才過去四十年，遠東帝國的造船業，港口，海軍，水手可以說都是新的，就比如膠州港都是黑興根財團幫助建設的，否則遠東帝國也不至於被日本人蹬鼻子上臉。

　　遠東帝國在海洋事業上進展還比不上東非，東非建立也就比遠東帝國打開國門晚了二三十年，而且遠東國門是一步步打開的，很多海灣之前都是荒廢的，說難聽點是英法兩國軍艦一點點逼出來的，而且這個過程也不是一蹴而就的，歷史上一直要到辛丑條約為止。

　　所以現在遠東很多後世港口，甚至都沒有開發出來，只有外國強迫遠東帝國開闢的通商口岸，才有現代化港口。

　　當然，也不是說閉關鎖國狀態下許多港口並不存在，而是沒有官方背書得不到發展，畢竟那麼多下南洋的華人不可能是游過去的。

　　東非起步雖然晚了些，但是有德意志地區的技術支持，奧匈帝國海軍扶持，黑興根財團遠洋貿易擴張，東非移民及奴隸貿易擴張，海外殖民，東非港口建設等，使得東非這個陸地國土面積大國的海洋事業發展的也比較繁榮，至少說沒有拖後腿。

　　東非同樣是閉關鎖國，但是東非始終在經營海洋事業，只是不允許外國勢力直接參與東非海洋貿易，東非的那一堆新建設港口，就是給自家商業船隻和海軍使用的，是一種單向閥結構的閉關鎖國，而不是遠東帝國那種自己也不出去的閉關鎖國。