第二百七十二章 “火車頭”(第2頁)

    華爾茲：“不從歐洲進口，難道還從地裡長出來？我記得伱們廠可是東非第一批電纜廠，成立時間也就是三四年前，那個時候，你們恐怕連機器怎麼運作都搞不定吧？”

    莫里：“你說的也對，那個時候會搞機器的就我和廠裡兩個技術員，什麼都要教，而且那個時候原材料都是從海外進口，我們也就再小修小補湊合用著。”

    東非第一批電纜廠成立的時候，連原材料都湊不齊，那時鐵路也才通車不久，所以內陸的銅礦開發都還沒有來的及開發，所以大部分銅礦都是從奧匈帝國進口，然後在東非沿海加工。

    至於煤礦和橡膠，東非到是不缺，東非的煤礦離沿海距離近，至於橡膠完全是佔了東非世界第一大橡膠生產國的光，第二就是巴西，巴西橡膠的優勢是距離沿海近，尤其是亞馬孫平原，有亞馬孫河存在，航運非常便利，收集的橡膠直接裝船就可以運往世界各地。

    東非在這方面就差了許多，東非橡膠主產地在剛果盆地東部，剛果河也不堪大用，下游出海口是瀑布群，所以只能通過陸上運輸到東部沿海，這就比較費時費力了。

    不過東非也有其他區域的橡膠產地可以替代，尤其是東部沿海平原和高原交匯地帶，降水相對充足，而且可以通過中央鐵路直接輸送到達累斯薩拉姆市。

    相比較而言蒙巴薩市的優勢是北方鐵路和大湖航運能把大湖區以及黑森省的橡膠輸送到東部，劣勢則是蒙巴薩市距離東非的銅產地很遠。

    所以達累斯薩拉姆市和蒙巴薩發展就像兩個火車頭，誰也不讓誰，說是火車頭也沒有問題，東非最重要的兩條鐵路中央鐵路和北方鐵路，起點剛好是達累斯薩拉姆-->>
                                         
和蒙巴薩，當然，中央鐵路南邊還有個新漢堡港市。

    俗話說火車跑得快，全靠車頭帶，達累斯薩拉姆市和蒙巴薩就起到火車頭的作用，至於新漢堡港市畢竟時間太短，底蘊和這兩座老牌城市比不了，未來就說不準了。

    不過恩斯特不認為新漢堡港市會超越兩個老前輩，甚至能不能在沿海城市裡混上前三都很成問題。