第二百七十三章 地理分界

    在華爾茲和莫里談話間，大大小小的車輛從達累斯薩拉姆市電纜國營一廠進進出出，這個時候的車輛還多是些人力和畜力，一次拉的貨也不多。

    好在達累斯薩拉姆市火車站距離達累斯薩拉姆市電纜國營一廠並不遠，進貨出貨都容易，真正困難的還是原材料產地。

    達累斯薩拉姆市電纜國營一廠的銅和橡膠都來自內陸，主要集中在霍亨索倫行省，施瓦本行省，還有黑森省這三個省份，至於煤炭從市裡拿配額即可。

    霍亨索倫行省和施瓦本行省都通了鐵路，但是黑森省就大為不同，黑森省也在米通巴山脈西側，剛果盆地東部邊緣，地勢落差比較大，交通不是很便利。

    所以作為東非橡膠主產區的黑森省，橡膠收割後運輸很不方便，而黑森省同樣是東非的資源大省，分佈著大量礦產資源，比如銅，煤，鐵，鎢等，同時當地還是東非最重要的林業省份之一，背靠剛果雨林和米通巴山脈，林業資源相當豐富。

    當前能穩壓黑森省的資源型省份也沒有幾個，分別是黑興根省（原德蘭士瓦共和國），馬塔貝萊省（津巴布韋），南邊疆省（德蘭士瓦共和國南部以及原祖魯王國，斯威士蘭王國），尼羅河行省（南蘇丹），新巴登省（博茨瓦納），霍亨索倫行省（贊比亞），施瓦本行省（剛果南部高原）。

    這其中，黑興根省和馬塔貝萊省是獨一檔的存在，其礦產資源放在全世界，可以和絕大多數國家相媲美。

    就比如黑興根行省，如果看做國家，放在前世其礦產價值就可以進入世界前十，前世南非大部分礦產都集中在這個區域，而南非是世界第五大礦產國。

    馬塔貝萊省也不用多說，雖然津巴布韋貨幣很出名，但是津巴布韋的工業在非洲算是比較發達的，而津巴布韋還是一個內陸國家，所以為什麼會造成這種結果，自然和津巴布韋豐富的礦產資源脫不開關係。

    其實黑興根省前世也是這種情況，南非經濟最發達的約翰內斯堡就在黑興根省境內，只不過因為恩斯特的不發展黑興根省的原因，所以東非沒有約翰內斯堡這座城市。

    畢竟前世約翰內斯堡發家靠的是金礦，南非的金礦過於耀眼，東非也不想因此而惹上麻煩。

    這幾個資源大省再加上礦產資源比較豐富的南薩爾茨堡省，新符騰堡省，洛林省等省份。