第二百九十章 世界“第一”(第3頁)

    三個國家都可以對外宣稱世界上第一輛汽車在本國誕生，這就很有趣，不過想要發現這一點還需要點時間。

    “我們東非除了建設一部分國營汽車廠之外，黑興根銀行也會投資幾家私營汽車廠，前者用來滿足國內需求，後者則專注於國際市場。”恩斯特對康斯坦丁說道。

    “這麼做有什麼區別？”康斯坦丁問道。

    “區別很大，因為我們國內的汽車市場很狹窄，民眾絕大部分消費不起這樣的奢侈品，所以可以預見汽車需求只能通過政府公務配車來完成，亦或者是那些拿高薪的技術人員，這樣的人總歸是少數。

    而出口這一部分才是我們在盈利方面的大頭，世界上很多國家雖然窮，但是貧富懸殊，富人階層眾多，就比如遠東帝國，所以這一部分要交給精打細算的黑興根財團來完成，如果是國有企業，他們可不會考慮成本和盈利問題，所以讓他們吃掉國內市場就足夠了，國際市場需要專業人士來進行。”恩斯特說道。

    汽車產業發展需要靠市場調節，如果靠國有企業通過行政手段執行，也不是不行，但是靈活性肯定不如沒有道德底線的私營企業，這句話可能也不全對，但是國有企業想在這個領域和私營企業競爭，那管理層必須是最頂尖的專業人才才行。

    “既然你看好汽車產業，那我們為什麼不直接在東非建廠，還要分德奧兩國一杯羹？”

    “這是因為我們沒有吃獨食的能力，我們的產業體系並不完善，很多零部件需要進口，而且就算是國產零部件，整體質量也比德奧兩國有很很大差距，這也是我要求部分車企是國有企業的原因，國有企業的訂單至少能保證東非其他產業的發展，要不然根本無法和國際競爭，性價比太低。”恩斯特解釋道。

    (本章完)