第三百一十四章 摩加迪沙港改造(第2頁)

    但是索馬里地區佔據了區位優勢，距離亞歐主航道的距離優勢，使得這裡成為重要的鱷魚皮革出口市場，不僅東非往外賣，同時會有歐亞的商人專門慕名而來收購。

    東非治下的摩加迪沙港和基斯馬尤港都經歷過一次翻新，硬件上是升級過的，不過相對的商業貿易確是大不如前，這和東非的閉關鎖國政策有關。

    摩加迪沙這個重要的區域貿易中心，因為東非當初對格勒迪蘇丹國的征服而被迫中斷，同時也意味著索馬里地區原有的經濟基礎不復存在。

    而這些年摩加迪沙等索馬里沿海城市的衰落，同時加速了以蒙巴薩和達累斯薩拉姆等東非南部沿海城市的發展。

    如今蒙巴薩市和達累斯薩拉姆市已經發展起來，所以相對的摩加迪沙等港口城市也能得到東非政府更多幫扶。

    八月份，東非政府從南方調集來了第一批兩百多人的施工團隊，其中大多數是為東非政府服務的港口設計和建設人員。

    他們開始對摩加迪沙和基斯馬尤兩處港口進行勘察和規劃，為改造升級摩加迪沙和基斯馬尤的港口能力做初期準備。

    “摩加迪沙港依然是原格勒迪蘇丹國舊港口水平，雖然經過修復和維護，但是沒有本質上的改變，屬於換湯不換藥，只能說恢復這座港口建成之初的基本功能，但是並沒有實質性提升。

    隨著謝貝利河流域的開發，和未來人口的增加，北方省的出口貿易也會進一步擴大，所以對摩加迪沙港的擴建，應該對舊港區進行大規模的拆除重建，重新規劃功能分區。”摩加迪沙港改造工程總設計師，奧地利籍工程師羅爾溫迪在勘察過摩加迪沙港後對摩加迪沙市政府官員說道。

    “羅爾溫迪設計師，如果大規模拆除港內設施，恐怕會影響到摩加迪沙市的外貿情況，所以能不能規避掉這個問題！”

    羅爾溫迪說道：“如果這樣的話，那隻能在摩加迪沙南部開闢一座新港口，這樣就可以不耽誤短期商業行為的同時，按時完成港口擴建，不過這會改變摩加迪沙市的城市佈局，因為新開闢一處港區，那配套的基礎設施就更多，同時產業也會隨著港口變動發生變更，未來摩加迪沙市產業和人口向南方彙集。”