第三百四十六章 馬塔貝萊省工業發展

                索馬里兩省的“歐亞果籃計劃”，是東非農業積極接入國際市場的排頭兵，而在1882年，東非工業發展最耀眼的就是內陸三省（馬塔貝萊省，霍亨索倫行省，施瓦本省。）

    在1882年，東非整體鋼鐵產量一百二十三萬噸，其中馬塔貝萊省就多達三十多萬噸，接近四十萬噸，迅速追平東部沿海城市，北方工業區，和馬拉維湖工業區。

    目前東非全年鋼鐵產量已經接近德國十年前成立時候的水平，不過後面德國國家統一，國內市場整合完畢（比如新增的阿爾薩斯和洛林地區是重要的鋼鐵產區），鋼鐵產能短時間內迎來爆發式增長，然後在1873年經濟危機後有縮水，但是比前世狀況要好的多，主要原因在於當時東非鐵路建設消化了德意志地區的過剩產能，所以目前德國鋼鐵產量是東非的二倍多。

    當前英國的鋼鐵產量則在七百多萬噸，是東非的六倍多，美國則是東非的三倍多，但是東非又是奧匈帝國的兩倍多，比法國低很多，但是差距不大。

    這主要還是得益於東非鐵礦資源的開發利用和經濟危機時獲得的紅利，不過值得一提的是沙俄的鋼鐵產量要遠低於東非，甚至不及奧匈帝國。

    要說沙俄缺乏礦產資源那肯定不可能，而沙俄的人口又是東非的接近二倍之多，國土面積亦是如此。

    而東非和沙俄之間的區別，可能就在於沙俄工業投資主要依賴於歐美資本，外資所佔比例甚至超過70%。

    東非則以黑興根財團為主的德意志資本為主，同時東非建設了大批國有企業，這使得東非政府控制了東非大量財富和資源。

    對東非的開發和黑興根財團的成長是相輔相成的，沒有黑興根財團支持，東非發展做不到這樣迅速，而沒有東非國力支持，黑興根財團也無法成為頂級金融力量。

    而且東非是移民國家，雖然前期完全依賴農業開發和對殖民地土著財富的掠奪，後期恩斯特已經開始著手部署東非的工業，採礦業和其他產業。

    就比如在經濟危機時期，東非大量招募的歐美工人助推了東非城市和工業發展，而同時期的沙皇俄國卻被經濟危機伴生的農業危機所拖累。