第三百六十一章 貿易和產業

                而阿比西尼亞和東非的貿易，在1882年一整年，已經成為東非排行第六位的主要貿易國家，僅在阿曼之後，所以東非對阿比西尼亞帝國的重視度是比較高的。

    目前東非貿易在阿比西尼亞帝國之前的分別是遠東帝國，奧匈帝國，德國，沙俄，阿曼這五個國家。

    阿曼這麼顯眼，主要還是因為桑給巴爾商人這個中轉商的存在，東非很多銷往阿拉伯地區的商品在阿曼集散，輻射中東，中亞，甚至東南亞部分地區。

    而阿比西尼亞帝國和東非之間的貿易，也使得整個圖爾卡納省的邊境貿易，超過南邊疆省，目前僅在中央省和東方省之後。

    南邊疆省出海口就是新漢堡港市，中央省有達累斯薩拉姆市，巴加莫約市和坦噶三個貿易港口，東方省也有蒙巴薩市。

    所以中央省和東方省的對外貿易量很難被其他省份超越，尤其是擁有三個主要貿易港口的中央省。

    而南邊疆省的新漢堡港市，其背後經濟腹地包括：南邊疆省（祖魯王國），黑興根省（德蘭士瓦共和國），洛林省（卡拉哈里盆地），新巴登省（貝專納），部分馬塔貝萊省。

    所以圖爾卡納省僅憑藉對阿比西尼亞帝國貿易，超越南邊疆省的新漢堡港市確實是一個了不起的成就。

    唯一可惜的就是圖爾卡納省和阿比西尼亞帝國之間的交易地點，也就是邊境貿易城市不止一個，不像新漢堡港或者蒙巴薩那樣具有唯一性。

    實際上達累斯薩拉姆市比兩者有過之無不及，但是中央省還有巴加莫約市和坦噶市分擔，不過巴加莫約市和坦噶市在達累斯薩拉姆市面前，體量非常小。

    達累斯薩拉姆市的影響範圍畢竟不止中央省一地，而是多達十幾個省份的對外貿易，都需要達累斯薩拉姆市週轉，蒙巴薩市則壟斷了北方工業帶，北方牧場，大湖區和西北地區的對外貿易。

    達累斯薩拉姆市，蒙巴薩市，新漢堡港市，都有廣闊的經濟腹地，都有鐵路交通，所以發展上自然不慢。

    這樣一對比下來，圖爾卡納省既不沿海，同時沒有鐵路支撐經濟發展，自身人口和產業也不佔優勢，卻發展成為東非對外貿易第三大省，超越南邊疆省，足以看出圖爾卡納省的努力。