第三百七十八章 公務員制度嘗試(第2頁)

　　東非的主要競爭對手也就是美國，美國的橡膠需要從巴西和東非進口，而巴西本國之前對橡膠產業並不重視，順帶讓美國在這個領域落後於東非。

　　畢竟自行車技術門檻低，就是普通人按圖索翼也能折騰出來，所以最終還是要看成本上的優劣。

　　而降低成本除了原料價格問題以外，最重要的手段之一就是擴充產能，東非佈局時間早，投入大，所以能吃掉這塊紅利。

　　德奧兩國也是自行車生產大國，不過自行車產業基本上操縱在黑興根財團手下，一是橡膠需要從東非進口，而黑興根財團和東非的關係不言而喻，二是黑興根財團下手早，自行車本來就一直是黑興根日用品公司的業務，只不過當初自行車性能一言難盡，再健康的人也會感到顛的慌。

　　不過說到自行車產業，那最重要的還是流水化作業理念，這是恩斯特當初起家的法寶，東非自行車產業就是按照這個理念實現了產業內部的分工協作，提高了生產產能。

　　最重要的是建立了統一標準，這樣和歐美一群單打獨鬥的企業和小作坊相比，東非自行車在質量，售後方面都有自己的競爭力。

　　統一標準也就意味著品控更加可靠，同時零部件也可以在黑興根日用品公司或者指定售後點提供，方便維護。

　　而且在恩斯特看來，東非自行車出道即巔峰，基本上沒有什麼大的缺憾，再想進步除非把什麼碳纖維之類的應用上，不過以目前時代的科技顯然不可能。

　　當然，鋁製品也是很好的替代品，可現在鋁的產量依然有限，價格不是一般人能消費起的，而且普通人需要自行車來幹活，對承重的要求很高，並不只是一個簡單的出行工具，所以鐵質車架仍然會是主流。

　　總而言之，東非在這個產業上已經站穩了腳跟，同時帶動了東非上百家工廠的運轉。

　　而其中的一些零部件工廠，由可以給馬車，摩托車，甚至汽車提供零部件，產業之間就形成了交互。

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　　“王儲殿下，根據您的要求，鑑於國情需要，我們將在明年正式全國範圍正式推行公務員考試。”

　　經過二十多年的發展，東非的中學生數量總算達到了一定基數，正好對應東非嬰兒潮時間。