第十三章 油井(第2頁)

    卡爾斯辯解道：“話不能這麼說，我們無法通過理論來精確石油位置，這是因為這對於我們人類來說是全新的知識，幾十年前我們甚至沒有所謂的石油工業，人類大規模應用石油在工業領域的歷史太短，如果我們可以成功，那就能為未來石油勘探技術發展積累經驗。”

    隨後他又拿目前石油產業最發達的美國來作為例子。

    “在1859年，美國賓夕法尼亞州的火車司機的埃德溫·勞倫蒂尼·德雷克鑽出了美國第一口油井。這口油井位於賓夕法尼亞州的塔斯維爾，挖掘深度為21米多，這口油井，拉開了美國石油業的序幕。”

    “洛克菲勒本人就是靠著建設煉油廠起家，到現在壟斷了美國百分之八十以上的煉油能力，百分之九十以上的石油運輸，以及百分之二十的原油開採。”

    “如果不是奧匈帝國和羅馬尼亞石油產業的佈局，那歐洲恐怕也會變成洛克菲勒的市場，光是美國的石油產量就達到了全世界的百分之七十左右，所以我們在東非內陸尋找石油也並不是一件輕鬆的事。”

    “實際上，即便有奧匈帝國和羅馬尼亞的石油，國際油價依然操控在美國人手中，好消息是現在石油生產遠大於需求，所以石油價格可以讓人接受，這也是東非進口石油的的一個因素，但是王國對石油的重視，顯然要超過任何國家，我想這和東非的汽車產業有關。”

    至於東非是否把國運押在石油和汽車產業上，就不是卡爾斯這個小人物可得知的了。

    雖然石油和汽車都已經出現，但是石油目前最主要的作用還是用作“煤油燈”等照明手段，畢竟電力普及是一個相當漫長的過程。

    汽車更是“權貴”的玩物，連價格最低的自行車都只能是中產階級才能消費的起的工業品，所以沒有幾十年發展，這些新產業的前途對於大多數國家來說並不明朗，也只有東非在全力以赴的推動相關產業發展。

    “索爾先生也在奧匈帝國的石油產地工作過，應該也清楚，目前石油的發現本來就是意外，就比如美國人，他們用最簡單粗暴的方式來發現石油，所以我們的也只能通過最原始的手段來完成王國早期石油的勘探工作，不管成敗，這都是寶貴的經驗。”