第一百九十章 農業結構調整(第2頁)

　　首先要明確一點，東非對糧食作物種植業的需求是不斷攀升的，因為東非人口正處於高速增長階段，人口增長速度和東非基本農田開發成正比。

　　所以在原有糧食作物種植面積的基礎上，東非將全力開發南部土地，即以南莫桑比克平原為首的新開發土地，形成新的穀物農業種植基地，形成一個新的統千萬公頃以上的優質穀物農業產區。

　　在此前，東非已經成型的四大谷物農業種植區分別是沿海平原區，東非高原區，大湖區，中部高原區。

　　其中東非高原區和大湖區是一體的，只不過按照降水量被分成水稻和小麥兩大種植區。

　　而中部高原區的潛力依舊十分巨大，中部高原區目前主要開發僅馬塔貝萊省一地，像霍亨索倫行省和施瓦本行省的土地閒置率依舊偏高。

　　霍亨索倫行省也就是前世贊比亞西部，可耕地佔比達到國土的百分之四十以上，但東非開發只達到百分之八左右，如果不是一批城市興起，開發率更是低的可憐，施瓦本行省也是這個情況。

　　這兩個區域實際上工業產值超過了農業，要知道東非工業規模最大的馬塔貝萊省工農業比值都沒有這兩個省份差距大，所以中部開發依舊是漫長的過程，想達到東部地區水平還需要時間來填補。

　　“去年索馬里的農業經濟產值在東非各個區域中最為突出，大部分農產品實現了出口，佔據索馬里區域農業總產出的百分之八十以上，成為供應歐洲市場的重要農業生產基地，帶來大量經濟收益。”

　　“目前，我們打算在東非東部沿海地區，復刻索馬里和北方工業帶地區發展的先進經驗，尤其是在北莫桑比克地區新符騰堡省這兩個具有天然區位優勢的地區，藉助港口和鐵路，公路，實現對中東歐農產品和原材料出口的新突破。”

　　說到底，索馬里和東非西北部，在沒有工業基礎和國家工業大規模投入的情況下，只能大力發展經濟作物種植業，結果情況反而不錯。

　　藉助距離亞歐海路主航道近的優勢，對亞歐大陸出口年年創新高，推動了區域經濟的高速發展。

　　“索馬里區域優勢顯著，而北方工業區域也有蒙巴薩這個龍頭帶動，不過相對於北方工業，索馬里地區當前因為沒有鐵路的原因，實際上被限制了發展，所以索馬里地區的三個省份就鐵路建設問題向我們反映，應該修建兩條橫向鐵路，來疏解朱巴河和謝貝利河農產品東出的壓力。”