第二百一十一章 能源格局(第2頁)

去年東非一國的石油消費量，就逼近四百萬噸，而當前全世界的石油產量才一千多萬噸，不到兩千萬噸，而東非本土產量尚未突破一百萬噸，從石油進口量數據也可以看出，東非在石油工業領域的超前佈局。

目前東非，或者說黑興根財團在羅馬尼亞，沙俄都有戰略部署，在當地進行了大量石油井的投資建設，尤其是羅馬尼亞地區，能在東非進口石油中佔到百分之三十的份額，其中最主要的原因就是黑興根財團控制了一定份額的石油開採，要知道羅馬尼亞石油資源雖然豐富，但遠不及沙俄的巴庫油田，其產能已經接近世界的百分之四十左右。

“石油大量進口，每年都要花掉不少的資金，在我國能源使用情況中，作為動力來源，佔比要高於其他國家，這主要是我國汽車產業和內燃機領域規模比其他國家要高，至於化工業，則低於歐美國家。”

歐美國家在內燃機領域的應用，實際上是比東非偏弱的，因為歐美國家本身有第一次工業革命的底蘊，蒸汽機還有廣闊的應用空間。

簡而言之，就是蒸汽機這種舊產業，阻礙了歐美內燃機產業的發展，尤其是在工廠和燃料兩個領域，在煤和石油兩種主要能源選擇中，東非明顯更偏向石油。

當然，現在東非有了第三個選項，那就是天然氣，只不過天然氣相較於石油和煤炭，不利於保存和運輸，所以前期投入運營成本更高。

就像布瓊布拉市天然氣發電站，配備了一條專屬的天然氣運輸管道，如果光靠生產專門的儲存容器，根本就不可能現實。

而石油只要用桶裝即可，在氣密性上要求不高，至於煤就更簡單了，屬於固體燃料，根本不需要生產專門的容器就可以運輸。

“現在，石油依賴進口主要是我國的石油資源並不豐富，且大多數位於內陸地區，開採成本比較高，不像羅馬尼亞和沙俄的石油，直接就近裝船，就可以運走，為此我們專門修建了圖爾卡納鐵路。”

圖爾卡納鐵路當時的主要兩個目的，一個是和阿比西尼亞帝國的邊境貿易，一個就是將圖爾卡納石油往南部運輸。

“所以天然氣開發利用，對我國經濟和能源發展的意義極其重大，未來在天然氣普及領域，我國要多下功夫，包括天然氣發電，居民燃料，化工產業都有一定的需求。”