第二百一十七章 “三部”建設(第2頁)

    畢竟各國間競爭是主流，而各國之間的競爭就需要壟斷組織來實現，要不然在外國資本的侵蝕下，本國企業能不能活下來都是個問題。

    ……

    隨著東非人口大遷徙和新的建設工程開啟，在安哥拉，莫桑比克等地，出現了新的建設高潮。

    依照東非政府的計劃，每年至少從中，東部遷徙民眾上百萬以上，到相對落後的地區落戶。

    所以安哥拉和莫桑比克的新村莊拔地而起，東非的鐵路系統不堪重負，公路也顯得十分擁擠，這使得東非各級政府變得更加繁忙。

    “今年的鐵路系統客流量和貨運量顯然已經超出設計的標準，尤其是列車數量嚴重不足，超載超過百分之三十，使得我們不得不通過公路和水路來疏解交通上的壓力。”交通部部長劉益德維爾向恩斯特報告道。

    “而且，人數還在上升，除了我們本國公民，還有黑人勞工都在向全國各地轉移，我們所以同交通部一致認為要加大列車生產力度。”鐵道部也訴苦道。

    產業轉移，人口遷徙，工程建設都依賴鐵路和公路系統，並且規模都不算小，這給兩個部門工作造成了巨大壓力。

    “現在鐵路的運轉，就和南非戰爭時期一樣，我們實際上面臨的就是和平時期的經濟戰爭，東非的西部，南部和北部都要發展，這些地區已經遠遠落後於我國的中，東部，所以你們的困難我是知道的。”恩斯特說道。

    目前東非的全國工作，類似於遠東帝國的“三線”建設，主要發展方向剛好也是三個，對應西部，南部和北部，所以可以總結為“三部”建設。

    當然，兩者之間區別也非常大，那就是東非的“三部”建設，主導性指標是人口和農業，而遠東帝國三線建設主要指標則是工業，尤其是國防軍事工業。

    畢竟遠東帝國人口已經飽和，即便是偏遠地區當時人口也不少，而東非的“三部”地區，連人口都是重要資源，要先解決人口“有和無”的問題。

    而人口解決之後，順帶的自然是農業開發，不然光靠現有耕地解決不了溫飽問題，除非把中，東部地區已經轉型為經濟作物的田地，重新變成糧食作物種植的耕地。

    這顯然是不可能的，作為東非重要的經濟來源，經濟作物種植業面積只會越來越大，而不是減少，畢竟東非要做經濟作物的霸權國家。