第二百四十七章 漢薩省(第2頁)

    “同時，根據省政府指示，除了成立一所省級重點大學以外，1898年將在我市重點投資十八個產業項目，覆蓋農業，工業兩大領域，包括馬普托市毛織廠，木材加工廠，地產……”

    地產出現在項目名單中比較突兀，不過很快市長漢斯萊頓就做出瞭解釋。

    “根據省政府意見，我們市作為南半球重要的商業貿易港，大力發展服務行業，疏解省會新漢堡港市接待壓力，建設一批環繞服務業的餐飲，旅館，酒館，船舶修理廠等服務型地產，主要為停靠漢薩省的船隻和旅客提供服務。”

    實際上，這走的都就是達累斯薩拉姆市和蒙巴薩市的路子，只不過相較於兩市，馬普托的位置過於偏僻。

    在蘇伊士運河未開通前，馬普托或許是很多船隻的必經之地，但是蘇伊士運河開通後，東非城市在商業貿易上越是靠近北方，越容易成功，這也是蒙巴薩在綜合條件偏弱的情況下，能同達累斯薩拉姆市進行競爭的主要原因。

    當然，馬普托市的做法也不算錯，畢竟東非沿海貿易是一塊大蛋糕，不是這兩座城市就能獨吞的，新漢堡港市發展就是如此。

    當然，新漢堡港市前期發展，實際上更加側重於工業，而非商業貿易，其商業貿易活動主要是同葡萄牙和英國殖民地展開，但是現在葡萄牙的兩塊殖民地已經併入東非了，這就使得新漢堡港市對外貿易被打斷了一條腿。

    不過憑藉非洲南部最發達的工業，新漢堡港市依舊可以傲視群雄，而且新漢堡港市的貿易中，國內貿易佔了很大一部分。

    就比如南部地區的礦產資源，大部分由新漢堡港市向達累斯薩拉姆市，蒙巴薩市等資源匱乏地區輸出，尤其是煤炭和鐵礦，佔據了大頭。

    同時新漢堡港市的工業產品也向內陸輸出，包括黑興根省，奧蘭治省和巴登省，同時依靠其海港條件，還能向西南非洲輸出一定的生活必需品。

    作為東非最南端的海港城市，實際上新漢堡港市和北端的蒙巴薩，達累斯薩拉姆形成了錯位發展，而能威脅新漢堡港市地位的實際上是原莫桑比克沿海城市，包括髮展極其迅猛的貝拉市。

    就拿新漢堡港市輸出的鐵礦和煤炭兩種優勢資源來說，在貝拉鐵路開通後，中部波西米亞省（原馬塔貝萊省）也能通過貝拉中轉，實現本省煤炭和鐵礦向沿海城市的輸送。