第二百七十五章 巴拉圭(第2頁)

    所以東非只要把商品運輸到巴拉圭的東方市，那就有機會將這些商品接著向巴西和阿根廷銷售，當然，這基本上是巴拉圭人的活。

    巴拉圭人充當二道販子角色，也賺了不少錢，這也是亞松森和東方市兩地經濟迅速恢復並且加速發展的主要原因之一。

    “巴拉圭是東非和南美洲貿易最早的窗口，為東非商品出口做出了不小貢獻，也是兩國友誼的見證。”科裡德船長用著頗為自豪的語氣說道。

    在說話間，科裡德船長所在的船隊已經完成了分流，而科裡德船長所在的卡關號也和其餘三艘船駛入巴拉圭河，從這裡開始，也意味著船隊正式進入巴拉圭和阿根廷的國界線，

    當然，船隊並沒有直接抵達亞松森，而是在阿根廷的福莫薩港停下，福莫薩港是原巴拉圭領土，由阿根廷人在1879年建立。

    而東非的商船是福莫薩地區阿根廷主要進口商品來源之一，而東非巴拉圭貿易商業船隊只在這裡留下了一艘商船。

    畢竟福莫薩在阿根廷也只是一座邊境小城，購買力和巴拉圭首都亞松森相比完全無法相比，而且他們的商品也不好變現。

    阿根廷和巴拉圭的主要出口商品是牛肉和小麥等農產品，而東非本身就是農牧業大國，所以東非在區域內的貿易活躍度並不算太高。

    不過因為得天獨厚的地理環境巴拉圭和阿根廷的牛肉和小麥品質比東非高，這種情況下，東非對其農產品還是有一定需求的。

    東非商業船隊將當地的牛肉等農產品，一方面直接向歐洲出口，亦或者運回本土，從而賺取微薄的利潤。

    很快，東非巴拉圭商業船隊抵達亞松森市，隨著東非商船進入港口，很多巴拉圭商人早就駐足等待。

    東非向巴拉圭輸入的主要商品以紡織，電力設備，汽車為主，當然後兩者銷量不算太突出，這個時候汽車屬於奢侈品，而寡國小民的巴拉圭只有極少數上層人口才能咬咬牙消費，至於電力設備銷量也好不了多少，畢竟歐美和東非電力普及之路都任長道遠，像巴拉圭這種南美邊緣國家更不用提了。

    當然，巴拉圭的市場在小也是塊肉，當年洛佩斯時期，巴拉圭就已經鋪設了電報，修建了鐵路，所以當地人對新事物的接受能力還是比較強的。