第六章 一五計劃之鋼鐵產業(第3頁)

    但是大西洋沿岸鐵路經過萊塔尼亞省區域，並非鐵礦產地，所以想要萊塔尼亞省鋼鐵廠建設並且投產，還要在交通上下一番功夫。

    當然，相較於其他地區，萊塔尼亞省的條件已經相當不錯了，畢竟很多地方連鐵礦或者煤炭資源都沒有，根本不具備鋼鐵產業投資的基礎條件。

    除了上述三大新鋼鐵產業基地以外，東非將在一五計劃期間，建設一批內陸或者沿海的中小型鋼鐵企業，滿足本地區的鋼鐵需求。

    這些中小型鋼鐵企業，會集中在交通樞紐地帶，或者依託政策的的地區中心，就比如東非北方是比較缺乏相關礦產的，所以東非北方將是該類型企業的重點投放區域。

    不過根據目前東非的能力，估計投入規模也不會太大，畢竟現在東非全國面積太大，政府也沒有太大精力照顧到所有地方。

    以上就是東非在一五計劃期間鋼鐵投資的大致情況，現在東非的鋼鐵產量大概在三百萬多噸，僅在美國，德國和英國之後，排在沙俄和法國之前，奧匈帝國更是剛剛突破一百一十萬噸，排在法國之後。

    也就是說，單從鋼鐵產量而言，美國，德國，英國，東非和沙俄對其他國家處在絕對領先地位，其中最低的沙俄鋼鐵產量在兩百萬噸以上，而東非處在沙俄和英國之間，也就是三百萬噸左右。

    如果在1905年東非鋼鐵產量突破五百萬噸水平，在世界排名上基本不會有太大變化，因為在1900年，作為世界第三大鋼鐵生產國的英國，已經接近五百萬噸，等到1905年，英國的鋼鐵產量至少應該能達到六百萬噸。

    至於德國和美國，那就完全沒有參考價值，遙遙領先於其他國家，雖然德國和英國之間目前差距不算太大，但是德國鋼鐵產業的增速遠高於英國，等到1905年，恐怕德國已經成為世界唯二鋼鐵產量破千萬噸的國家了，斷崖式領先除美國以外的其他國家。

    (本章完)