第三十二章 海軍發展

                所以潛艇技術在東非的發展從一開始就是比較獨立的，而水面艦艇方面的發展則正好相反，東非一直都是追趕的一方。

    也就是近些年，東非的造船業框架才初步擺脫對歐洲的依賴，這主要得益於九十年代，東非對船舶製造業的重點投入。

    在九十年代，也就是南非戰爭以後，東非獲得西海岸安哥拉地區的一些重要港口，這使得東非兩洋格局徹底形成，與之對應，東非中央政府在西海岸和東海岸同時建設大批船舶製造企業，形成獨立的船舶製造業格局，再加上之前六，七，八十年代，二十多年的積累，東非船舶製造業才能發展的相對成熟。

    不過在造船業領域，東非現在也只能算大國，而非強國，引領世界造船業發展的國家還是英國，目前德國造船業發展速度也比較快，並且因為德國海軍的側重點不同，在軍工造船業領域和英國形成了競爭力。

    至於其他，包括東非在內，造船業發展迅速，尤其是軍艦方面，但是想達到英，德水平，還需要很長一段時間。

    卡因馬思：“而今我國海軍只能尋求技術上的突破，不像其他國家，通過大量建造或者引入軍艦，來瘋狂擴充海軍實力，巴加莫約號證明，目前我國海軍軍艦製造，已經徹底擺脫對歐洲技術上的依賴，並且水面艦艇製造技術也處於世界前列。”漢唐尼奧說道。

    “其中，包括遠東地區的日本，在九十年代末提出了所謂的六六艦隊計劃，而今這個國家在海軍方面甚至有超過我們東非的趨勢，所以我國海軍的國防壓力空前增加，尤其是太平洋地區的防務，幾乎難以為繼。”

    日本的六六艦隊，即以六艘主力萬噸以上戰列艦艦和六艘裝甲巡洋艦為核心，使日本海軍的主力戰艦噸位達到十三萬噸。

    再加上輔助艦艇，日本海軍的實力將超過遠東地區其他國家海軍力量的總和。除了十二艘主力戰艦外，六六艦隊計劃還包括十艘輕巡洋艦，三十多艘雷擊艦及魚雷艇和眾多輔助艦艇，整個計劃中新建和外購的軍艦達一百零三艘，合計排水量達十五萬三千噸。

    而東非目前主力戰列艦，加上剛剛下水的巴加莫約也不過才四艘，所以在近年來，日本海軍在規模上已經超過東非海軍。