第五十一章 國防工業(第2頁)

一五計劃期間，東非航空工業正式起步，東非政府從1901年開始到1904年，一共投資建設了三家飛機制造廠，這是國防工業最大的亮點之一，當下飛機制造業顯然完全以滿足軍事需求為主。

至於民航業，就算東非開支線，估計也沒有人敢坐，至少恩斯特自己就不敢，還要等到技術成熟再說，而且目前飛機載人量也不達標。

除了東非以外，世界其他國家也有航空業發展，早期航空業發展主要由法國為代表，早在1784年，法國的羅伯特兄弟建造了人類歷史上的第一艘飛艇，1851，法國人吉法爾解決了飛艇的動力問題，成為了動力飛艇的發明人，1884年，“法國”號電動機飛艇完成了第一次返回起飛地點的著陸，而飛艇之前的熱氣球也是法國人第一個研製出來。

當然，前世將飛艇帶向航空業巔峰的還要屬德國的齊柏林伯爵，齊柏林飛艇可以說是飛機出現前唯一大規模應用於民航業的實用性飛艇，換句話說齊柏林飛艇的出現開闢了民航業這一新興產業也不為過。

目前，世界主流工業國家的飛行器發展方向依舊以飛艇為主，東非則率先向飛機轉向，這就是點了不同的科技樹，過些年就能體現出兩者的差距。

目前東非飛機主要客戶除了軍方以外，就是其他政府部門，目前氣象局或者農業部對飛機很感興趣，只不過加起來也只採購了兩架試水，大頭還要看軍方，所以現在航空業完全屬於國防工業部門掌控。

國防工業的第二大亮點就是汽車和裝甲車輛發展，東非汽車製造業已經發展到比較龐大的規模，在世界上處於第一位，並且斷崖式領先其他國家。

至於裝甲車輛研發進度也在加快，值得一提的是，東非目前裝甲部隊發展還是比較保守的，雖然產品已經比較成熟，但是有些燒錢，所以只在陸軍小規模裝備，這也使得東非騎兵仍然是機動部隊主流。

不過在陸軍步兵大規模裝備汽車的情況下，騎兵的劣勢也越發明顯，目前東非裝甲部隊只有三支，未來肯定要徹底取代騎兵部隊。

除了這些東非陸軍掌握的黑科技以外，東非在步槍，火炮等軍工業生產上也漸入佳境，主要是因為合金廣泛應用大幅度提高了東非軍工品質的上限，本來東非在陸軍基礎軍事工業領域和歐美差距就不大，隨著東非軍工科研領域突破，以及充沛的人才優勢，現在東非陸軍可以說是世界上最超前的。