第925章 運營車輛(第2頁)

 林默聽完，終於點頭，開口說道：“首先明確一點，轎車這類我們是沒辦法與別人競爭的，也只能放棄，因為買的起轎車的人，大概率不會為了支持國產啥的，花那麼大筆錢，買質量、性能等等都有很大不確定性的國產車。

 就算有人有這份心，但佔比也不會高，再加上國內市場規模本就有限，總量也不會有多少，估計遠達不到你們所需的量。

 不過國內雖然收入較低，但國內人口數量本身便很大，其實有一定積蓄的人家，算總數的話也不算太少，但這些人家基本不會考慮購置車輛。

 不過那是對於日常出行乘用的轎車而言，其實可以面向這些人，開拓具有盈利性、經營性車輛的市場，像是載貨、載客、或是日常為自家店鋪或為顧客送送貨之類的車輛，應該是能發掘出不少需求的。

 具體的，像租車行的車、在街上跑出租載客的車，這些不用搞多好，能接近福特t型車的水平便可以了，甚至三輪摩托、三輪自行車弄排車座，乃至普通摩托、自行車加個座都行，主要就是把這種商業行為推向市場的同時，與我們的產品進行一定捆綁，繼而帶動需求與訂單。

 載貨的話，正規的可以像是卡車之類，不太正規的，給上述各類型車子，把座位改成貨鬥就是，甚至直接拖著板車走都行，具體的車型這些，過會兒我會把一些想法詳細記錄並繪製下來。

 可能是這些需求較雜較亂，乜可能是不太穩定確定，國外並沒有在國內這些需求上花費什麼心思，所以我們還有機會，而且我們的目的是扶持支持背後行業發展，不同車輛需求的相應零部件這些，多數也是能夠進行通用互用的，並不影響此目的達成。

 不過有個問題，就是岐志兄在巿場調研中所提及到的，使用成本的問題，不解決這個，所提及這些人以及這些需求，絕大部分也是空談，因為用不起，經營起來也難有多少利潤。

 不過使用成本中，燃油成本，或者說進口油料成本佔了大頭，但其實我們也並非一定要讓車使用這些油不可，不知大家有沒有聽說過柴火汽化或柴火爐或燒柴車等等這類技術？”

 眾人聽完最後這個，基本都是一頭霧水，倒是鄧文儒若有所思，率先開口詢問。

 “你說的柴火爐我沒聽過，不過煤氣發生爐和煤氣機我知道，最近為了弄摩托車發動機，但國內又沒幾家搞燃油機的廠子，所以我們各家都合併了不少搞煤氣內燃機的廠，你說的是不是類似東西？”

 “…沒錯…”林默點頭，開口回道：“都是使用發生爐生成發生氣，然後導入內燃機並與空氣混合後，在汽缸燃燒驅動發動機的。

 使用煤炭、木炭、木柴都可，當然，也可以直接使用灌裝的水煤氣、天燃氣、沼氣等等可燃氣，或者是酒精這類非油燃料。

 其基本都可以使用汽油機稍加改裝即能用，所以技術上應該沒有太大問題，而這些燃料成本，應該能比進口油料低很多，而且生產條件要求這些相對較低，我們自己也可以入行，擴大生產、降低成本的同時也謀利。”