第681章 傳奇畫餅師(第3頁)

 當然，我知道要實現這種級別的動態導航，除了有即時路況信息的採集與共享的技術難點，還有公務領域的難點。 

 畢竟這種即時交通的重要信息，主要存在於咱們大夏聯邦各級的交通、城建、城管等各個部門，以及受官方行業管理的公交、地鐵、公共自行車、水上巴士、鐵路、民航等交通企業。 

 各部門對數據匯聚整合範圍、

內容覆蓋面不足，數據挖掘和分析應用不夠，對決策支持技術支撐力度有限，信息發佈不夠及時、全面、準確，覆蓋面太窄。 

 所以咱們完全可以齊頭並進，研發出好的技術程序，然後官方依靠掌握的數據，需要統一數據標準，公平開放資源，聯合或放手讓社會企業參與即時交通信息服務，以創新的思路探索能持續經營、持續服務的模式。 

 同時，在各地擁有天眼系統的路段，我們可以定向開發一款視頻內容的讀取程序，將這些攝像頭作為導航的眼睛，在衛星還未掃描、用戶還未主動上報的時候，就通過攝像頭畫面，採集到路段發生異況信息，然後上傳程序後臺，將這個路段的路況標籤進行更換。 

 除此之外，我們對天眼系統的技術升級，還將把社會安全提升到一個新的高度。” 

 隨著周瑜的講述，會議室現場這些位技術高層、行政高層，逐漸在腦海中看到了周瑜繪製出的未來場景。 

 “比如未來的無人駕駛汽車技術，它既需要強大的雷達掃描能力，也需要將衛星定位導航技術應用到極致，掌握公路交通的每個數據，掌握的越多、越詳細，就越安全。”