第734章 人與業務(第3頁)

 而對於大夏新科的造車業務，很多外資車企的高管也發表了頗為高傲的看法。 

 比如bm寶瑪的企業高層，就在媒體記者的面前，一臉嚴肅的表示：“我們寶瑪的第六代Bmw 7系全球首發，Bmw 7系、3系、2系插電式混合動

力車型都擁有先進的照明技術、智能互聯科技，以及適用於電動車的聯網車輛共享服務。 

 面對更加成熟、理性的客戶，瞭解他們的期待，提供超越期待的產品和服務，就是我們寶瑪定義豪華的方式。 

 量產的智能激光大燈的照明距離達到600米，是Led大燈照明距離的兩倍；手勢控制帶來了新的人車交互體驗；在時速210公里內實現半自動駕駛，並且我們首次在量產車實現智能自動泊車。 

 這些技術都是我們寶瑪多年不間斷、持之以恆投入技術研發的成果。 

 大夏新科公司是一家優秀的智能手機研發製造企業，但汽車領域是工業皇冠，大夏新科進入汽車領域，我個人認為，他們正在做一個錯誤的決定。 

 並且對於消費者而言，市場上的不確定因素品牌變多，是在考驗他們的判斷力，畢竟一輛汽車最重要的還是後續的維修保養服務，而不是品牌營銷能力。 

 當然，對於我們寶瑪汽車的用戶而言，他們並不需要有這方面的擔心。” 

 言語之間，甚至預言大夏新科的造車業務會在運營一段時間之後，停止服務。 

 除了寶瑪的高層之外，奔馳、達眾、通用、雪佛蘭、豐田……這些外資車企的高管，也都有類似的言論。 

 在如今這個時代，外資車企不僅是豪華的代表，還牽動著不少駕駛員的購車心思。