第750章 新能源的項目(第3頁)

 此外，針對新能源汽車在通過顛簸道路或者遇到突現障礙物時，可能存在電池磕碰的實際用車場景，我們可以採用高強度型材搭配鈑金鋼材，為電池裝上護甲，從而大幅降低電池底部磕碰的風險。 

 除了產品開發方面的安全設計，我們在製造電池的時候，也要將標準設置到極限！” 

 “標準極限？”揚程輕聲問了一句。 

 而青年博士鄒夏生，此時已經，已經壞了…… 

 ┌??﹏??┐ 

 只不過在場眾人好像都沒有察覺到他的臉色有些不對勁。 

 周瑜也是繼續快速講解道：“在工業領域，ppm百萬分之一的缺陷率，而我們在生產動力電池的時候，就可以將標準定到更高程度！做到ppB級十億分之一的缺陷率！ 

 也就是說1000萬輛車裝載的動力電池，才允許有一輛車的電池在製造時可能出現技術問題，將問題電池的源頭給掐死。 

 在整個產品製造過程中多設置幾千個質量控制點，通過傳感器即時地把數據上傳到工廠的大數據平臺，不僅能夠保持電池生產數據的每一個環節都可追溯，還能夠開發工業軟件，將這些數據進行即時比較，有任何異常數據出現，軟件和系統就進行提示，在嚴重情況下，甚至做到直接暫停該產線的生產運轉，讓工程師介入生產，加上軟件系統只認數據，不認其他通融，從而保證電池全生命週期的安全有保障。” 

 雖然腦海中還有很多想法，但周瑜卻忍住了繼續講解的衝動。 

 現在這“億點”任務，就已經足夠當前的團隊去狠狠忙碌加班了，說再多，如果不能落實的話，又有什麼用呢？