第805章 萬億項目(第2頁)
歐洲市場、非洲市場、亞洲其他市場都將有一個大型工廠與一箇中型工廠,只不過這些工廠只安排有生產管理人員,不會設置太多研發崗位。
我的想法是,在大夏陰曆2020年之前,我們新科動力電池工廠的產能之和,一定要超過500gwh!”
當週瑜說出這一規劃的時候,不少高管層都下意識正襟危坐。
gwh是億瓦時(gigawatt-hour)的縮寫,是一個能量計量單位。
1瓦特(w)是衡量功率的單位,1小時(h)是衡量時間的單位,所以瓦時(wh)是衡量能量傳遞過程的計量單位。
而1gw就是10^9 w,即10億瓦。
一輛精衛新能源車的存電量大約是40度電,以後新科汽車的純電新能源車大致會提升到80度甚至100度,平均按一輛車存100度電計算,1兆瓦時電池大約裝車10輛,1吉瓦時(gwh)電池大約是裝車1萬輛。
而500gwh,也就是裝車500萬輛!
在腦海中稍微換算過來之後,田健恆、李賢審這些沒有參加新能源車項目的高管層,無一例外都表情訝然。
這不是500萬部手機啊!
500萬輛車,如果每輛車的售價平均下來有20萬夏元,那麼僅僅是一年的銷售額都有1萬億!!
並且汽車不是用戶買到手之後就沒有其他花銷的產品,一般汽車買到手之後,哪怕用戶自己上牌、買保險,但是為了讓汽車擁有公司質保,就必須要在新科汽車4s店,按照要求進行保養,哪怕有贈送保養次數,也並非是一直都免費保養,這是一筆支出。
其次,一輛車在公路上行駛,終究會遇到一些剮蹭,而這些被剮蹭的漆面、設備外殼一般都是4s店進行維修更換,因為涉及金額比較大,所以基本都會走保險,新科汽車又能夠從保險手中賺取一大筆錢。
除此之外,還有汽車的零部件,在脫離質保期之後出現問題,用戶也需要自費購買原裝零部件,這又是一筆源源不斷,細水長流的收益。