第817章 軍團項目冰山一角

 “很多時候我都會感慨，科技與自然是那麼的互相配合適應，就像我們剛開始設計的時候，希望這個電機能有節能輸出，而後我們發現，如果考慮到節能，那麼電機輸出對整體減速齒輪組的壓力，也會變得友好許多，不再那麼粗暴，可靠性更高。 

 只不過動力輸出對齒輪齒面的壓力也變大了許多，要求變高，從而導致齒輪加工成本也增加了許多。 

 如果是在一個追求利潤和性價比的企業，那我們的所有設計和開發工作都應該在安全與性價比之間找一箇中間點，嗯，一個靠近性價比，符合最低安全度的中間點。 

 只不過大家也都看到了，我們的研發成果並沒有進行折扣，依舊是在更安全的方向靠攏。 

 這裡面有我們整個團隊所有成員的真實想法，也有咱們公司董事長的努力和勸告。 

 在項目開始之初，周董就不止一次的對我們提過要求，安全才是車輛最重要的品質，就像智能手機的最重要品質是科技智能一樣。” 

 田健恆並不是一個會隨便就產生崇拜情緒的中年人，並且周瑜的年紀和身份對他而言都是一個極為特殊的存在。 

 但是在這麼多年的耳濡目染之下，他早已經將周瑜看待為公司最重要的指揮者。 

 能夠在將公司經營到如此規模的情況下，每天還抽出時間學習各行各業的技術知識，以保證能夠對公司項目有足夠的瞭解。 

 偏偏就是這麼壓縮時間的高強度學習，就能夠在短短一兩年內領先行業眾多精英。 

 這種人，當然，也必須是蓉城新科的董事長！ 

 混合動力汽車的技術基礎非常複雜，因為混合動力的汽車需要傳統的內燃機之外，還需要整合新能源汽車的電動機和動力電池、電控系統，這就需要精通更多領域的知識，以確保不同系統的有效協同，不會出現重大漏洞導致的系統故障。 

 機械工程師需要熟悉內燃機的工作原理、效能優化以及如何減少排放，同時需要考慮如何最大化動力系統的整體效率，減少油耗並提高汽車的動力性能。