第1066章 懸停實驗(第2頁)

 不過，火星飛船與土星五號火箭，阿波羅飛船不同，沒有巨大的液體燃料罐，沒有易燃易爆的危險源，雖然是第一次全系統懸停實驗，也不用太擔心安全問題。

 飛船的整體結構設計當然也有安全方面的考慮，巨大的扁平構造，重心居中難以傾覆，即便遇到最壞的狀況，在空中突然失去動力，也只會是緩慢落地，內部人員有足夠時間找到抵禦衝擊的避難場所，安全性比現在的大型客機更高。

 巨大的船身構造也讓內部有很多的空間，除了中央的三十多米的球體空間外，周圍的輪翼根部區域也有十幾米高的空間，向邊緣逐漸變小，這些未來都可以作為載人或者載貨的空間進行設計，現在則是純粹空置，還沒有進行細緻規劃，那是試飛成功後才會進行的工作。

 原先規劃中十幾個成員主要生活居住區在飛船中上部，控制室在最上層，底層是倉儲物資區，飛船內部設備佔用的實際空間只有很小一部分。

 現在飛船整體擴大，即便按照兩年半的物資儲備量，也可以一次性裝載一百人以上去火星。

 第一次懸停實驗，馮倩當然必須上去，沒有人比她更瞭解飛船整體情況，更何況動力系統暫時只有她能精確控制。

 此外，兩男一女三個宇航員也要上去，他們要跟著學習操控，此外還有兩名設備工程師，兩名導航工程師。

 即便沒有太大危險，也不能一次上去太多人，八個人乘坐一個電梯進入飛船內部。

 從安裝第一臺支撐柱電梯的時候，飛船內部就已經啟用了基礎能量源，為照明、門禁、電梯等系統進行供電。

 乘坐電梯直達第七層，出了電梯後，是一個半圓形小廳，左右兩側都是一個巨大的環形走廊的一部分，前方一條十多米長的走廊，盡頭是一個六邊形電梯廳，對應六條走廊，電梯廳中央面對四個方向各有一部電梯，還有可以步行的樓梯。

 這裡的電梯才可以到達飛船最頂層，飛船上最重要的功能艙都在這一層，其中最主要的就是飛船的駕駛艙。

 乘電梯到達最高層，出來後是一個環形走廊，走廊外側等距離有四個門口，每個門後就是一個扇形區域的艙室。

 馮倩帶領幾人進入一號主控艙，正對面就是一面巨大的弧形單向透光玻璃，可以看到飛船外面的景象，因為飛船駕駛艙的高度本身就有四十多米，可以看到幾公里外的城區景象。

 玻璃舷窗前面是四五米寬的弧形操作檯，佈滿密密麻麻的按鈕，旋鈕，操控杆，各種儀表，前方還有一排幾十個十二英寸的電子管顯示屏，用來顯示各種信息。