第730章 市場監管(第3頁)

比如說坐公交車前往景區的、單價最高不能超過五塊錢，坐摩托車從縣城前往景區、最高不能超過三十塊錢，坐汽車從縣裡到景區、最高不能超過五十塊錢，專門的客車一趟過去、價格是十五塊錢一個人，把最高價格提前給定死、另外在車站前用牌子寫好價格，唐書記您認為這一方法如何？

唐翔宇聽後並沒有回應，而是轉頭看向夏鑫道：“夏縣長，在這一方面你吃過虧、你應該算是最有發言權的，你認為李副縣長說這一方法如何呢？”

有可取之處但是還不夠穩妥，夏鑫聽後接話：“如果縣裡真出臺了限價措施，那麼這些個明裡暗裡的相關司機、很有可能把縣裡要求的最高價格，當城縣裡頭的常規價格，最終背鍋被罵的只會是縣裡面！”

像我知道出租車就是有起步價的，比如說起步價五到十塊錢、接下來每一公里的價格是一點二元，如果是按照這個價格去巴山的話，那麼全程最高的收費、這裡應該是不超過三十元的，但是李副縣長你剛才說的最高價、卻是不超過五十元！

這裡頭兩者的相差就很大了，雖然只是二十塊錢的差距、但卻是出租車宰客和不宰客的區別，關鍵還是縣裡頭同意的！

而且之前遊覽巴山的時候、我還專門問過巴山項目的負責人王總，巴山旅遊景區的門票是定的是六十塊錢一張、未成年人是半票，身高不到一米二的免門票，至於纜車這邊一趟的價格、定價是二十塊，來回也就四十塊錢，加上門票的話、一起為一百塊錢！

這個價格對比巴山這一景區，性價比肯定是比較不錯的、至少在周邊的景區來講，還是比較有競爭力的，巴山景區已經給咱們開了個好頭、縣裡邊總不能拖後腿吧？最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝