第十七章 西北馳道(第3頁)

 另外一個原因就是，馳道受到天然地勢的影響太深了。

 在草原上與東北大平原之上，還是好的，大多數地勢都是比較平坦。即便如此，馳道在翻越燕山山脈等一系列山脈的時候，也是遭遇了很多棘手的問題。

 這一縱一橫的路線規劃，也是如此。

 在朱祁鎮計劃之中，想沿著運河修，這其實也是朱祁鎮規劃之中必然，無他，這一套運輸線就是要聯繫南北兩京的。

 但是一路上要跨過多個河流，而且淮河的泛濫成災，也很是問題。從河南入陝西也不是一片坦途。

 從北京到天津的馳道，從天津南下的到徐州的馳道，已經次第開始修建了。征伐西域是在很多是準備並不是太充分的時候發生的。

 修建馳道的重點遷移到西北，也是從戰爭開始之後。

 朱祁鎮說道：“好，從今年開始，先修從西安修建到伊犁的馳道。”

 其實從具體施工人員的角度，他們更喜歡或者說希望能修建與北方馳道聯繫在一起的馳道，而不是從另外一個地方重新開始。

 無他馳道的修建需要大量的鐵木。

 鐵就不用說了，馳道連通遵化，可以直接運輸過來，而木料，卻也是從海西，或者遼東海運到天津，從天津運輸過來。

 從東北向關內運輸木材，已經是遼東，海西兩省一個大項產業了。

 但是從西安開始，鐵木這兩項最重要的原材料是決計不好供應的。

 特別是木頭，畢竟西北這麼大，未必沒有產鐵的地方，無非是少府過去再修建一座鐵廠，或者從後面運輸，畢竟這個時代修建馳道。需要的木材數量要幾倍於鐵糧。

 只是西北卻是沒有木頭的。

 馳道的木軌是要稱重的，需要結實的大木，而整個西北大木頭都在漢唐時代做宮殿用了。在宋夏百年戰爭之中，做各種工事用了。

 整個西北大部分地方，好木材都是短缺的。

 只是這個問題，朱祁鎮雖然掛在心上，卻也不會改變而今的決斷的，任何事實上不方便，必須向政治上的問題讓步。

 施工之中雖然有不方便之處，但是西北馳道早一天運行，就早解除西北百姓的沉重的負擔。

 這一點不容更改。