第541章 三輪馬車和懸掛

 陳奇瑜在城內鋪設軌道的設想，最終沒有實現。

 因為朱由檢仍舊要求他，先在京西鋪軌道，驗證鐵路技術。

 否則雙層列車在城內出了問題，那就會是大事。有可能讓剛剛誕生的鐵路，在萌芽階段就受到很大阻力。

 陳奇瑜對此是有些失望的，因為在城外鋪設的話，那就不好用鐵軌了——

 在鋼鐵價格還很高的現在，鐵軌鋪在地面上，有可能被人偷了去。

 所以京西鐵路，最終的方案是先鋪設木軌，只有在容易受損的地段用鐵軌代替。那些路段還要安排人值班，日夜看守鐵軌。

 軌道的作用也主要是運輸煤炭，載客只是附帶——

 在收編了京城煤炭行，把蜂窩煤和煤爐作為行業標準後，京城的煤炭使用量大大增加，運輸需求同樣在增長。

 所以這條鐵路，是皇家能源集團牽頭、聯合在西山有煤窯的勳貴出錢，和出力出技術的太僕寺各佔股一半，組建公司修建。

 軌距也採用了礦山軌道使用的800毫米，預留拓展為1600毫米軌距的空間。

 太僕寺接到這個任務後，很快開始勘探路線。按照皇帝的要求儘量採用直道，同時要經過諸王府和大學城。

 兩地和西山煤窯一樣在京城西邊，倒是正好順路。大學城的學生因此又見到了新事物，一條通往大學城的支線，迅速開工建設。

 這條支線還承擔著驗證載客能力的用途，太僕寺把準備好的軌道鋪在了一段公路上，又專門運過去馬車，免費接送學生在一段路上往來。

 方以智等接受新事物很快的大學生，呼朋喚友地來看希奇。

 剛剛結束聯考的冒闢疆，同樣也在此列。

 他靠著江南才子的名聲、還有在報紙上發表的文章，很快就在京城聲名鵲起，和這些學生打成一片。

 雖然沒有學生證，冒闢疆憑著准考證，還是和其他大學生一起登上了馬車。

 這輛馬車因為軌道限制，自然沒有陳奇瑜展示的雙層列車那麼寬，而且只是單層。

 甚至因為並排放置四個座位和過道都困難，一種車廂選擇的是後世地鐵的座位佈局，左右豎放一排座位。

 還有一種車廂是觀光車的佈局，橫著放置四個中間無過道的座位，從兩側都能下車。

 方以智、冒闢疆等人坐上這種觀光車，感覺頗為愜意。

 坐在這種車輛上看風景，別有一番滋味。

 而且更讓他們欣喜的，是車輛行駛起來極為平穩，很少產生顛簸感。

 這讓受夠了馬車顛簸的他們極為好奇，方以智忍不住詢問駕駛車輛的車伕道：

 “這種車是哪裡造的？”

 “能不能不用軌道？”

 車伕是太僕寺的吏員，現在轉為鐵路公司駕駛員。他一邊駕著馬車，一邊回覆方以智道：

 “這是太僕寺新造的有軌馬車，必須使用軌道。”

 “現在是試運行，看看有沒有問題。”

 方以智聞言頗為失望，冒闢疆接著問道：

 “就沒有不用軌道的多輪馬車嗎？”

 “像這輛車一樣平穩。”

 駕駛員“籲”了一聲，操控馬匹停下，請到站的人下車。然後才回覆冒闢疆道：

 “不用軌道的馬車也有，是太僕寺和內府監合作研製的，有兩輪車、有四輪車。”

 “但是像這輛車一樣平穩是不可能了，就是走在公路上，它也不如軌道馬車平穩，而且需要更多馬。”

 “據說一些工匠在研究懸掛裝置，可以讓馬車震動更小。但是將來軌道馬車用上懸掛，一樣會更平穩。”

 這讓一些學生頗感興趣，因為大學城到京城的公路，早就已經修通了。

 他們住的宅院也有馬棚，可以停放馬車。

 如果像這位駕駛員說的那樣，有減少震動的馬車。很多富裕的學生都會嘗試購買，方便在節假日前往京城——

 從今年開始，各個學堂將試行太陽曆，五日就能一休，比以前的朔望假日多了兩倍。而且在遇到節氣時，還會連著雙休、三休，假期增加很多。

 也因為此，學生出行需求增加許多，這也是朱由檢讓太僕寺先修建京西鐵路的原因。