第44章 海運標準制定者（求月票！）(第2頁)

 以林燃從imo技術檔案ts-1968/23、克虜伯公司1973年技術白皮書、馬士基數據庫1956-1975年運營數據集中找到的數據為例，編纂的報告中給許愛周描繪了一副美好的前景。

 海運成本能夠打到陸運成本的三分之一。

 許愛周越看越激動，越看越激動，他把報告合上，深吸了一口氣：“林教授，我也不怕你笑話，年紀大了，經受不起刺激。”

 林燃表示理解：“我完全理解，按照我的方案對香江碼頭進行改造，海運成本能夠和陸運成本持平，如果再對目的地的港口進行改造，成本能降低到陸運成本的三分之一。

 您先接著看，看完我們再聊。”

 大約半個小時後，許愛周整理好情緒：“林教授，不得不承認您送來的是一份大禮。

 哪怕您不和許家合作，光是這份信息，足夠讓許家賺的盆滿缽滿了。”

 對許愛周這種半隻腳入土的商人來說，在看到這份報告之後無腦買入港口股份等著升值加吃經營分紅就好了。

 華國傳統商人都這樣，做什麼都不如吃地租，香江商人尤甚。

 哪怕沒有林燃，對方也能從海運成本陸續降低看出海運有潛力，但沒有林燃，他無法確定成本到底能降低到什麼程度，是否真的能取代傳統陸運。

 有了林燃的報告後，這一切都有了答案。

 “為表感謝，我自作主張把我們中環永吉街23-27號地皮在建的商住大廈送一層樓給你，林教授請你一定要收下。”

 光是聽中環這個名字就知道價值不菲，還是一層樓。

 林燃內心不得不佩服這幫在20世紀上半葉殺出來的華商，這話說的、這事辦的，用漂亮兩個字來形容最為貼切。

 林燃沒拒絕，一層樓而已，和他告訴對方的信息比起來壓根不算什麼。

 “我手上有蜂窩甲板系統、錐形導柱定位裝置、集裝箱數據結構化這三項專利，他們都在紐約專利局完成了全球專利註冊。

 目前歐洲、阿美莉卡和蘇俄都在爭奪集裝箱標準的制定權。

 根據我在阿美莉卡得到的消息，國際標準化組織集裝箱技術委員會已經在籌備中了，預計明年就會成立。