第217章 不同的領域(第2頁)

 幸運的是，他很快在書架第二層發現了兩個標記為《運7-200A客機機翼》的文件夾。 

 儘管姚美玲那天並未具體說明他們所研究的對象，但考慮到時間點，應該指的就是後來聞名的新舟60客機項目。 

 新舟60是國產首次按照國際高標準研發製造的商用飛機，堪稱華夏現代民航工業的里程碑。 

 然而，作為初次嘗試，它也伴隨著不少挑戰和不足。 

 其中，機翼研發過於謹慎就是一個明顯的例子。 

 這一次，許寧決定親自解決這個問題。 

 他仔細檢查了兩個文件夾，確保上面沒有“機密”這樣的字眼後，便帶著它們回到了自己的位置。 

 “方師兄，關於大展弦比機翼顫振的研究，你們現在進展如何了？”許寧問道。 

 方爭抬頭看見了許寧手裡的文件，“我們按照你的建議，在msc.nastran軟件裡完成了機翼的有限元模型，算出了前五階的振動模式和頻率。現在我和姚博正分別嘗試著用p-k方法和v-g方法來做顫振分析。” 

 不得不說，方爭和姚美玲作為杜亦熵教授的組員，確實非常出色。 

 短短一個月內，他們邊學習邊研究，已經取得了不錯的成果。 

 許寧暗自慶幸剛才的詢問，這避免了不必要的重複勞動。 

 “怎麼，師弟打算接手剩下的工作？”方爭笑著問。 

 “嗯，線性顫振分析你們應該快結束了，我想嘗試一下非線性顫振分析的部分。” 

 聽到這裡，方爭又抬起了頭，目光專注。線性與非線性分析雖只有一詞之差，但在理論上卻是截然不同的領域。 

 當機翼受到較大外力作用時，其變形不再遵循簡單的線性規律，這時候傳統的線性理論就派不上用場了，需要採用更先進的方法來處理。 

 然而，目前還沒有一種完全可靠的技術能夠應對這種情況。 

 飛機一旦發生顫振，後果極其嚴重，輕則造成機體永久損壞，重則導致災難性事故。 

 因此，通常的做法是在線性分析基礎上加上一定的安全係數，以確保飛行安全。