第263章 時間至關重要(第2頁)

 緊急救援隊伍迅速行動起來，消防車對準右側發動機噴水降溫，醫療團隊打開座艙蓋，小心翼翼地將飛行員林光耀救出。 

 閻偉忠輕輕點頭，臉上寫滿了擔憂。 

 事故並非由外部因素如鳥類撞擊引起，而是內部故障。儘管目前看來進氣道並未直接受損，但按照規定，任何潛在的安全隱患都不能忽視。 

 當天夜晚，包括閻偉忠和楊知書在內的二十多人乘專機抵達閻良機場，準備連夜審查試飛數據。 

 尤其是閻偉忠，面對這突如其來的情況，他緊閉雙眼，顯得十分擔憂。 

 “現在我們沒有太多時間可以浪費了。”晚餐後，動力聯合攻關小組迅速投入到緊張的數據分析工作中。 

 1996年時，林剛已經是軍隊裡最高級別的士兵，軍銜為四級軍士長。 

 為了找出喘振的源頭，閻偉忠從試飛院獲取了01號原型機在事故前後所有的飛行數據。這對他和606研究所來說，是一個巨大的挑戰。 

 試飛中心的負責人李正奇帶著地勤人員趕到了現場。他介紹道：“這是林剛軍士長，我們這裡最有經驗的老兵，負責這次事故的情況彙報。” 

 林剛向眾人敬了一個標準的軍禮，接著轉向01號原型機，開始詳細彙報情況。 

 林剛的報告結束後，現場一片寂靜，大家都明白問題的嚴重性。 

 李正奇補充說：“故障發生時，飛機速度很快，大約在1.1馬赫左右，飛行高度介於2000米到6000米之間。 

 飛行員試圖通過調整油門來減速，但飛機卻產生了向前的衝擊感，有發動機溫度迅速升高，可能發生了火災。” 

 儘管如此，閻偉忠還是決定利用這段時間，嘗試計算出發動機不穩定工作的邊界。他希望這個方法能幫助找到解決故障的關鍵。 

 試飛中突發的危險，讓01號原型機不得不緊急著陸，這個消息迅速傳到了盛京。 

 當時，606研究所負責研究發動機部分，而601研究所則專注於進氣道的研發與優化。兩個團隊緊密合作，共同面對這一挑戰。